| Świder | Koszt urządzenia wiertniczego Ku | Koszt świdra Ks | Czas pracy świdra i robót pomocniczych t | Uwiert H | Koszt wiercenia 1 m otworu \( k_j = (K_s + K_u \cdot t) / H \) |
|---|---|---|---|---|---|
| PLN/godz. | PLN | godz. | m | PLN/m | |
| A. | 2 000 | 8 000 | 12,0 | 60,0 | |
| B. | 12 000 | 24,0 | 102,0 | ||
| C. | 49 000 | 57,0 | 325,0 | ||
| D. | 65 000 | 95,6 | 620,0 |
| Fragment projektu wiercenia | |
|---|---|
| ⇒ | ............ |
| ⇒ | Kontynuuj wiercenie do głębokości 480 m (lub określonej na podstawie wykazu rur) |
| ⇒ | Wykonuj marsze czyszczące |
| ⇒ | W przypadku niepełnego wynoszenia zwiercin stosuj bufory z wysokolepnej płuczki (miotły) |
| ⇒ | Przed dodaniem kawałka przewodu cyrkuluj otwór 3÷5 min dla wypłukania zwiercin |
| ⇒ | Dla określenia stanu technicznego otworu obserwuj ilość wynoszonych zwiercin w zbiorniku urobkowym. Przy założeniu współczynnika płuczka/zwierciny = 3, po odwierceniu ok. 460 m otworu 12¼" w zbiorniku powinno być ok. 100 m³ urobku |
| ⇒ | Obserwuj bilans płuczki. Zauważone zaniki płuczki odnotuj w raporcie wiertacza |
| ⇒ | Po osiągnięciu planowanej głębokości pod rury cyrkuluj otwór min 3 obiegi. Jeżeli w dalszym ciągu płuczka wynosi urobek, wydłuż czas płukania. Zastosuj miotłę jeżeli zachodzi taka potrzeba |
| ⇒ | Wyciągnij przewód do góry |
| ⇒ | ................. |
| LP. | Rodzaj paliwa - smaru | Jm. | Stan na koniec ub. m-ca | Przychód | Rozchód i zużyc. | Stan na koniec m-ca sprawozd. | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | OLEJ NAPĘDOWY | kg | 8607 | 201569 | 169790 | 40386 | |
| 2 | OLEJ SILNIKOWY TURBOS | kg | 50 | 50 | |||
| 3 | OLEJ MASZYNOWY (MATRANYL) Klasy CLP-68 | kg | |||||
| 4 | OLEJ PRZEKŁADNIOWY KLASY GL-5 | kg | 403 | 180 | 62 | ||
| 5 | OLEJ MASZYNOWY LAN 15Z | kg | 567 | 117 | 450 | ||
| 6 | OLEJ HYDRAULICZNY HV 46 | kg | 180 | 728 | 908 | ||
| 7 | SMAR STAŁY | kg | 57 | 22 | 35 | ||
| 8 | SMAR PVR | kg | 145 | 145 | |||
| 9 | PETRYGO | L | 575 | 185 | |||
| 10 | SMAR LT | kg | |||||
| 11 | OLEJ RIMULA 15W-40 | kg | 1736 | 1217 | 519 |
| Fragment raportu energetycznego w grudniu 2017 r. | |||
| Wyszczególnienie | Zużycie jednostkowe paliwa | Praca silnika | Zużycie paliwa w miesiącu m3 |
|---|---|---|---|
| Olej napędowy | 25 l/h | 700 h | ? |
| Olej silnikowy | 20 l/h | 320 h | 6,4 |
| Olej BOXOL | 16 l/h | 135 h | 2,1 |
| Olej przekładniowy | 19 l/h | 260 h | 4,9 |
| Nr świdra | Głębokość przy wyciąganiu | Liczba odwierconych metrów | Czas wiercenia [h] | Prędkość wiercenia [m/h] | Nacisk [t] | Obroty Świdra obr./min | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A. | 05/09 | 2922 | 7 | 13,0 | 0,54 | 8 - 10 | 120 |
| B. | PL7587 | 3135 | 123 | 72,0 | 1,71 | 3 - 7 | 120 - 130 |
| C. | PM5345 | 3456 | 156 | 100,5 | 1,55 | 15 | 110 - 115 |
| D. | DN11008 | 3012 | 90 | 50,5 | 1,78 | 3 - 7 | 115 - 120 |
| Nazwa części | Stan początkowy | Przychód | Rozchód | Stan końcowy |
|---|---|---|---|---|
| Tuleje 5" | 6 | 4 | 6 | 4 |
| Tuleje 6 ½" | 3 | 0 | 0 | 3 |
| Tłoki 5" | 8 | 4 | 6 | 6 |
| Tłoki 6 ½" | 5 | 0 | 0 | 5 |
| Zawory | 12 | 4 | 12 | 4 |
| Sprężyny | 24 | 12 | 18 | ??? |
| Gniazda | 8 | 4 | 6 | 6 |
| Kotwy oporowe (korona wielokrążka – podwozie) napina się każdą z siłą 7,0 kN za pomocą przewidzianych do tego napinaczy. Kotwy oporowe (część dolna masztu – podwozie) napina się każdą z siłą 6,8 kN za pomocą przewidzianych do tego napinaczy. Kotwy bezpieczeństwa: (wielokrążek – podłoże) napina się każdą z siłą 4,5 kN a kotwy (mostek – podłoże) napina się każdą z siłą 2,3 kN za pomocą przewidzianych do tego napinaczy. |
| Nr receptury | Składniki | Zawartość, [%] | Ilość | Jednostka miary |
|---|---|---|---|---|
| Receptura I | Czysta woda | 45 BWOC | 450 | kg |
| Antifoam PSP 061 | 0,2 BWOC | 2 | kg | |
| Gasseal | 5 BWOC | 50 | kg | |
| Fluid loss PSP 031 | 0,30 BWOC | 3,0 | kg | |
| Retarder PSP 013 | 0,35 BWOC | 3,5 | kg | |
| Dispersant PSP 042 | 0,2 BWOC | 2 | kg | |
| NaCl | 10 BWOW | ? | kg | |
| Cement G (API) | 100 BWOC | 1000 | kg | |
| BWOC – w stosunku do masy cementu; BWOW – w stosunku do masy wody | ||||
