Kwalifikacja: TWO.08 - Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych

Wiele osób myli funkcje różnych urządzeń na statku, zwłaszcza gdy chodzi o systemy zęzowe w maszynowni. Kompresor, choć ważny w układzie pneumatycznym, nie jest urządzeniem do oddzielania mieszanin cieczy – jego zadaniem jest sprężanie powietrza, nie radzi sobie z cieczami, a tym bardziej z separacją oleju od wody. Z kolei pompy wirnikowe oraz łopatkowe świetnie sprawdzają się przy transporcie wody, paliw czy innych płynów, ale zupełnie nie są przystosowane do usuwania oleju z mieszanin – one tylko przemieszczają ciecz, nie zmieniają jej właściwości ani nie separują składników. W praktyce na statku, jeśli ktoś próbowałby używać takiej pompy bezpośrednio do odprowadzania mieszaniny olejowo-wodnej za burtę, to naraża się nie tylko na poważne kary, ale też na awarię sprzętu i skażenie środowiska. Takie podejście wynika często z mylenia funkcji urządzeń: pompa to tylko środek transportu cieczy, natomiast separacja, oczyszczanie i spełnianie wymogów konwencji MARPOL dotyczących ochrony środowiska to rola odolejacza. Typowym błędem jest przekonanie, że każda maszyna do cieczy 'jakoś da radę' – z mojego punktu widzenia to bardzo pochopne myślenie. Branżowa praktyka i przepisy są w tej kwestii jednoznaczne: tylko odolejacz gwarantuje, że usuwana woda będzie spełniała normy czystości i nie spowoduje problemów technicznych czy prawnych. Warto więc dobrze znać rolę każdego urządzenia i nie szukać skrótów – na morzu to po prostu się nie opłaca.