Kwalifikacja: TWO.08 - Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych
Zawód: Technik żeglugi śródlądowej
Elementem konstrukcyjnym statku dzielącym jego kadłub na przedziały wodoszczelne jest
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Dokładnie, gródź to właśnie ta część konstrukcji statku, która dzieli kadłub na oddzielne przedziały wodoszczelne. W praktyce chodzi o pionową ścianę biegnącą poprzecznie lub wzdłużnie (choć najczęściej poprzecznie) przez kadłub, przytwierdzoną do poszycia i wręg. Głównym zadaniem grodzi wodoszczelnej jest zabezpieczenie jednostki przed zatonięciem – jeśli jeden z przedziałów ulegnie zalaniu, grodzie blokują dalszy przepływ wody. To rozwiązanie, które dosłownie ratuje życie i sprzęt. W nowoczesnych statkach, zgodnie z międzynarodowymi przepisami SOLAS, liczba i rozmieszczenie grodzi są ściśle określone, żeby zapewnić stateczność i bezpieczeństwo nawet przy poważnym uszkodzeniu kadłuba. Spotkasz się z grodziami maszynowymi, grodziami kolizyjnymi czy grodziami przeciwpożarowymi – każda z nich pełni konkretną funkcję. Z mojego doświadczenia wynika, że bez solidnych, dobrze uszczelnionych grodzi żaden statek nie przejdzie odbioru technicznego. Dobrze jest też pamiętać, że grodzie to nie tylko ochrona przed wodą – często stanowią też ściany pomieszczeń technicznych albo kabin. Bez nich podział statku na funkcjonalne sekcje byłby praktycznie niemożliwy, a awaria jednego systemu mogłaby od razu zagrozić całej jednostce.
Często spotyka się zamieszanie co do tego, która część konstrukcyjna statku odpowiada za dzielenie kadłuba na przedziały wodoszczelne. Na przykład zrębnica kojarzy się z wytrzymałością, bo faktycznie wzmacnia otwory w pokładzie, ale jej rola ogranicza się najczęściej do obramowania luków i włazów. Co najwyżej zabezpiecza przed przypadkowym zalaniem przez deszcz czy fale na pokładzie, ale nie tworzy szczelnych przedziałów w środku kadłuba. Tak samo przegroda – to określenie raczej potoczne i ogólne, stosowane do dowolnej ściany działowej, nawet na statku. Gdyby się trzymać standardów branżowych, przegroda nie musi być wodoszczelna ani nawet istotna konstrukcyjnie. Ludzie czasem mylą ją z grodzią, bo oba słowa sugerują podział, ale jednak przegroda nie gwarantuje podziału na przedziały chroniące przed zalaniem. Węzłówka natomiast to jeszcze inna bajka – to rodzaj wzmocnienia w miejscu połączenia różnych elementów konstrukcyjnych, na przykład wręg z podłużnicą. Jest ważna dla sztywności całego kadłuba, ale nie tworzy żadnej bariery poprzecznej czy szczelnej. Częsty błąd wynika tu z mylenia funkcji – rozróżnienie na elementy podtrzymujące sztywność, dzielące wnętrze i zabezpieczające przed wodą jest kluczowe. To właśnie grodzie, jako ściany poprzeczne, są wymagane przez normy bezpieczeństwa morskiego. Niewłaściwe rozpoznanie tych elementów może prowadzić do poważnych błędów w projektowaniu lub eksploatacji statku, bo tylko grodzie faktycznie chronią przed rozprzestrzenianiem się wody po uszkodzeniu kadłuba – i to one są podstawą podziału na przedziały wodoszczelne.