Kwalifikacja: TWO.08 - Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych

Zdjęcie przedstawia jednostkę, która znacznie różni się od platformy wiertniczej, holownika czy pchacza zarówno pod względem budowy, jak i przeznaczenia. Platformy wiertnicze są zazwyczaj większe, stacjonarne lub półmobilne i służą do wydobycia ropy naftowej lub gazu spod dna morskiego; cechują się skomplikowaną nadbudową, wieżami wiertniczymi i infrastrukturą technologiczną niezbędną do wiercenia otworów. Holowniki natomiast to stosunkowo niewielkie statki, których głównym zadaniem jest przemieszczanie (holowanie) innych jednostek, zwłaszcza w portach czy na redach – mają mocne silniki, niską sylwetkę, brak wysięgników czy specjalistycznych rur. Pchacze z kolei zostały zaprojektowane do spychania barek – posiadają charakterystyczną płaską dziobnicę i są silnie zabudowane z przodu, aby móc efektywnie przekazywać siłę na barkę. Typowym pomyłkom sprzyja fakt, że wszystkie te jednostki są stosowane na wodzie, ale moim zdaniem wystarczy spojrzeć na konstrukcję widocznej na zdjęciu maszyny – wyraźne długie wysięgniki i rury techniczne wskazują na jej przeznaczenie czerpalne. To nie jest przypadkowa kombinacja – pogłębiarki są tak zbudowane, by mogły skutecznie wybierać urobek z dna i transportować go rurami na brzeg lub na jednostki odbiorcze. W branży często zwraca się uwagę, by nie mylić pogłębiarek z innymi statkami pomocniczymi, bo każda z tych jednostek realizuje zupełnie inną funkcję w ekosystemie portowym czy hydrotechnicznym. Dobre rozpoznanie typów jednostek pływających przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo i efektywność prowadzonych robót, dlatego warto zwracać uwagę na detale konstrukcyjne oraz typowe wyposażenie pokładowe widoczne na zdjęciach takich jak to.