Kwalifikacja: TWO.08 - Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych
Zawód: Technik żeglugi śródlądowej
Oznakowanie dzienne statku na postoju wykonującego prace lub sondowanie, informujące, że szlak żeglowny jest wolny dla przejścia statków z jednej strony przedstawia rysunek
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wybrałeś odpowiedź C, co jest jak najbardziej zgodne z przepisami Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (COLREG), a konkretnie z zasadami dotyczącymi oznakowania statków na postoju wykonujących prace lub sondowanie. Ten znak – czerwona kula po jednej stronie i dwie zielone romby po drugiej – wyraźnie informuje, z której strony szlak żeglowny jest wolny i którędy mogą bezpiecznie przechodzić inne jednostki. To niesamowicie praktyczne rozwiązanie, które w realiach żeglugi śródlądowej i morskiej często ratuje skórę, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności albo w wąskich przejściach. Z mojego doświadczenia, zrozumienie tych symboli potrafi ułatwić życie każdemu sternikowi – nawet tym, którzy pracują na dużych rzekach czy kanałach. Dobre praktyki branżowe wymagają, by takie oznakowanie było zawsze czytelne i utrzymywane w dobrym stanie technicznym, bo od tego zależy bezpieczeństwo żeglugi. Co więcej, warto wiedzieć, że ten układ stał się standardem w większości krajów europejskich, więc umiejętność rozpoznawania go jest naprawdę uniwersalna. Świetnie, jeśli pamiętasz, że zawsze należy kierować się stroną oznaczoną dwoma zielonymi rombami – to właśnie tam szlak jest wolny. Taka wiedza pomaga unikać potencjalnych kolizji i nieporozumień na wodzie.
Wybór innej odpowiedzi niż C świadczy o pewnych nieporozumieniach w zakresie znajomości systemu dziennego oznakowania statków pracujących. Najczęściej spotykanym błędem wśród uczniów oraz osób przygotowujących się do egzaminów jest utożsamianie różnych figur geometrycznych (kule, romby, stożki) z innymi sytuacjami nawigacyjnymi lub mylenie ich układu z oznaczeniami tzw. „statków o ograniczonej zdolności manewrowej”. Wariant A z trzema czerwonymi kulami i dwoma rombami, choć wygląda efektownie, dotyczy innej sytuacji – to symbol dla statku, który blokuje przejście z obu stron i nie ma możliwości bezpiecznego przepłynięcia. Z kolei rysunek B, gdzie występują tylko figury czarne (kule i romby), jest uproszczeniem, przez co nie spełnia standardów określonych w COLREG i przepisach żeglugi śródlądowej. Odpowiedź D bywa kusząca, bo sugeruje oznakowanie wykluczające ruch przez szlak (dwie odmienne tablice), ale w praktyce dotyczy ona często oznaczenia przeszkód stałych lub zamknięcia szlaku na czas prac. Moim zdaniem, najczęstszym powodem błędnego wskazania jest brak utrwalenia wizualnych różnic między oznaczeniami lub zbytnie poleganie na pamięci bez zrozumienia, co naprawdę przedstawia dany symbol. Warto każdorazowo analizować zarówno kolor, jak i kształt oraz liczbę znaków, bo te detale decydują o bezpiecznym przejściu statku przez dany odcinek szlaku żeglownego. Praktyka i częsty kontakt z realnymi przykładami na wodzie pomagają wyrobić dobre nawyki rozpoznawania takich sytuacji.