Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Zaskakująco dużo osób ciągle myśli, że do konserwacji klem akumulatora można spokojnie użyć oleju silnikowego, syntetycznego czy nawet smaru maszynowego. Takie podejście niestety jest mocno mylne – choć na pierwszy rzut oka wydaje się logiczne, bo to przecież środki smarne. Oleje silnikowe są zaprojektowane do pracy w wysokich temperaturach i w środowisku zamkniętym, jak wnętrze silnika. Na powierzchni klem szybko spływają lub parują, nie tworząc wystarczającej bariery ochronnej przed wilgocią i kwasem siarkowym z akumulatora. Podobnie oleje syntetyczne – one mogą być nawet bardziej agresywne chemicznie, a do tego mogą wpływać negatywnie na przewodność elektryczną połączeń. Smar maszynowy natomiast bywa zbyt gęsty, czasem zbiera kurz i brud, a w kontakcie z kwasem akumulatorowym potrafi się rozkładać i tworzyć szkodliwe osady. Tego typu środki mogą też zaburzać kontakt elektryczny między klemą a przewodem, a przecież chodzi nam o stabilność i niezawodność połączenia. Typowym błędem jest założenie, że po prostu „coś tłustego” wystarczy do ochrony – niestety nie każdy środek smarny jest odporny na warunki panujące pod maską samochodu. Standardy serwisowe jasno wskazują, że do klem najlepiej używać właśnie wazeliny technicznej – ona nie przewodzi prądu, nie wchodzi w reakcje z chemikaliami obecnymi w akumulatorze i tworzy szczelną, trwałą warstwę ochronną. Oleje czy smary maszynowe mogą się sprawdzić w innym zastosowaniu, ale przy akumulatorze robią więcej szkody niż pożytku.