Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
Zawód: Technik żeglugi śródlądowej
Kontrolka oznaczona na panelu kontrolnym kotła okrętowego cyfrą 1 informuje o
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Prawidłowa odpowiedź to niskie ciśnienie oleju, bo właśnie kontrolka oznaczona cyfrą 1 na panelu pokazuje „LOW OIL PRESS. IN RING LINE”. Z mojego doświadczenia, w kotłach okrętowych bardzo ważne jest monitorowanie ciśnienia oleju w tzw. ring line, czyli w przewodzie pierścieniowym, bo to bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i sprawność spalania. Kiedy spada ciśnienie oleju, układ sterowania natychmiast wysyła sygnał alarmowy, bo grozi to niewłaściwym podaniem paliwa do palników, co może prowadzić do niestabilności płomienia albo nawet zgaśnięcia kotła. Praktycznie w każdej instrukcji eksploatacyjnej zgodnie ze standardami SOLAS czy ISM podkreśla się, żeby reagować od razu na taki sygnał – zatrzymanie kotła, szukanie nieszczelności lub awarii pompy. Takie alarmy zapobiegają kosztownym awariom i minimalizują ryzyko pożaru. Warto pamiętać, że sprawna kontrola ciśnienia oleju jest fundamentem każdej dobrej praktyki w pracy z dużymi urządzeniami cieplnymi – i moim zdaniem, to absolutnie podstawa bezpieczeństwa na statku.
Pojawienie się kontrolki oznaczonej cyfrą 1 często bywa mylące dla początkujących, bo panel kotła okrętowego to miejsce, gdzie zbiegają się sygnały z wielu kluczowych systemów. Wysoka temperatura oleju czy wysoka temperatura pary brzmią groźnie, ale w tym konkretnym przypadku nie mają związku z sygnalizacją na tej pozycji – od tego są inne, wyraźnie oznaczone kontrolki. Często spotykam się z opinią, że niskim poziomem wody trzeba się martwić jako pierwszym, jednak dla kotła równie krytyczne jest ciśnienie oleju w układzie. Jeśli ciśnienie spada poniżej wartości minimalnej, palniki mogą działać nierówno albo wręcz przestać pracować, a wtedy nie tylko spada wydajność, ale też wzrasta ryzyko awarii całego systemu grzewczego. Niska temperatura oleju ma znaczenie – oczywiście, bo może pogorszyć rozpylanie paliwa – jednak jej sygnalizacja jest osobna i nie dotyczy tej kontrolki. Typowym błędem myślowym jest też utożsamianie wszystkich alarmów związanych z olejem tylko z jego temperaturą, a przecież na statku równie ważne jest ciśnienie, które zapewnia stabilną pracę układu zasilania palników. Brak właściwej reakcji na alarm niskiego ciśnienia oleju może prowadzić do uszkodzenia pomp albo nawet do niebezpiecznych sytuacji, jak cofka płomienia czy niekontrolowane wyłączenie kotła. Praktyka pokazuje, że umiejętność prawidłowego odczytania sygnałów z panelu kontrolnego jest jednym z fundamentów bezpiecznej i efektywnej eksploatacji kotłów okrętowych. Dlatego zawsze warto dokładnie wiedzieć, za co odpowiada każda lampka.