Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Pojęcia takie jak kluzy, łączniki czy ogniwa często mylą się początkującym, ale żadne z nich nie jest określeniem odcinka tworzącego łańcuch kotwiczny. Kluza to po prostu otwór – prowadnica w burcie statku, przez który przechodzi łańcuch kotwiczny. Łatwo to skojarzyć, bo przez kluzę wypuszczany i wciągany jest łańcuch, ale sama kluza nie jest żadną częścią łańcucha, tylko elementem kadłuba. Łączniki, jak sama nazwa wskazuje, służą do łączenia przęseł ze sobą. W praktyce są to specjalnie wykonane ogniwa albo nawet śruby, które pozwalają na rozdzielenie lub połączenie poszczególnych odcinków łańcucha (np. w celu wymiany fragmentu). To bardzo ważne elementy, jeśli chodzi o konserwację czy naprawę, ale dalej nie są podstawową częścią określającą długość łańcucha. Inna sprawa – ogniwa – to najmniejsze elementy budujące łańcuch. Każdy łańcuch kotwiczny składa się z tysięcy ogniw, ale w praktyce nikt na statku nie liczy ogniw, tylko właśnie przęsła. Tak to już się przyjęło w branży i dobrze to zapamiętać, bo niewłaściwe użycie tych terminów może prowadzić do pomyłek podczas pracy na morzu. Częstym błędem jest mylenie roli ogniwa i przęsła, zwłaszcza że oba pojęcia są bardzo techniczne i brzmią trochę podobnie. Z mojego doświadczenia wynika, że najlepszą praktyką jest zawsze używanie prawidłowej terminologii, bo dzięki temu nie tylko uniknie się nieporozumień, ale też pokaże się profesjonalizm, szczególnie w kontaktach z załogą międzynarodową, gdzie takie standardy są bardzo restrykcyjnie przestrzegane. Dlatego warto od samego początku rozumieć, że całe odcinki łańcucha – przęsła – są główną miarą, a reszta to tylko ich elementy pomocnicze lub otoczenie techniczne.