Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Po wymianie filtra paliwa w silniku pomocniczym pojawia się kilka pomysłów, co zrobić dalej, ale tylko jeden z nich jest zgodny z logiką pracy układu paliwowego. Ochładzanie układu raczej nie ma tu żadnego zastosowania – to nie jest sytuacja, w której układ się przegrzewa. Temperatura paliwa po wymianie filtra niemal wcale się nie zmienia, a zresztą nawet gdyby, nie ma to żadnego wpływu na zapowietrzenie układu. Oczyszczenie układu paliwowego też brzmi rozsądnie, ale w praktyce wymiana filtra już jest formą oczyszczenia – nie czyści się przecież całej instalacji, tylko usuwa zużyty filtr, który zbierał zanieczyszczenia. Jeżeli w układzie są poważniejsze zabrudzenia, trzeba przeprowadzić gruntowną konserwację, ale to zupełnie inna operacja niż zwykła wymiana filtra. Odwodnienie natomiast to zabieg stosowany, gdy w zbiorniku lub filtrze gromadzi się woda, ale sama wymiana filtra nie skutkuje pojawieniem się wody w układzie, tylko powietrza. Tutaj typowym błędem jest mylenie problemów z wodą z problemami z powietrzem – a to dwie różne rzeczy. Tak naprawdę, zapowietrzenie pojawia się zawsze po rozszczelnieniu układu, a jego ignorowanie prowadzi do problemów z rozruchem i pracą silnika. Dlatego najlepszą praktyką i jedyną zgodną z branżowymi wytycznymi czynnością po wymianie filtra paliwa jest odpowietrzenie układu, żeby silnik mógł poprawnie zassać paliwo i nie miał przerw w pracy. Tak podpowiada zarówno zdrowy rozsądek, jak i doświadczenie mechaników.