Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Wiele osób sądzi, że na pierwszym miejscu kontroluje się ciśnienie czynnika chłodniczego albo atmosferyczne, pewnie przez wpływ tych czynników na inne układy maszynowe. Jednak w przypadku tłokowego silnika spalinowego, czynniki te mają drugorzędne znaczenie, a ich bezpośrednia kontrola nie jest wymagana na co dzień. Ciśnienie czynnika chłodniczego to zagadnienie dotyczące głównie układów klimatyzacji czy chłodnictwa, a nie obiegów chłodzenia silników spalinowych, gdzie medium roboczym najczęściej jest woda lub płyn chłodniczy na jej bazie, pracujący w układzie otwartym lub ciśnieniowym, ale bez potrzeby bieżącej kontroli ciśnienia w ten sposób, jak to jest w klimatyzacji. Z kolei ciśnienie atmosferyczne – jasne, że wpływa trochę na proces spalania, ale nie jest to parametr, który technik czy operator sprawdza regularnie podczas pracy silnika. To raczej dane wejściowe do projektowania czy strojenia silnika, a nie do eksploatacji. Temperatura powietrza w siłowni też brzmi technicznie, ale to raczej parametr ogólny, mający wpływ na komfort obsługi lub czasem na sprawność całego układu, lecz nie jest kluczowy dla samego procesu spalania i bezpieczeństwa silnika. Typowym błędem jest mylenie ogólnej kontroli warunków środowiskowych z wymaganiami eksploatacyjnymi silnika spalinowego. Tak naprawdę tylko temperatura wody chłodzącej daje bezpośrednią informację o stanie cieplnym silnika, umożliwia zapobieganie przegrzaniom i co za tym idzie – poważnym awariom. Wszystkie podręczniki, instrukcje i dobre praktyki serwisowe podkreślają właśnie ten parametr jako jeden z głównych, które trzeba monitorować przy pracy każdego tłokowego silnika spalinowego.