Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Dość często w praktyce spotykam się z sytuacją, że osoby zaczynające przygodę z żeglugą myślą przede wszystkim o sprzęcie technicznym, takim jak odbijacze, bosaki czy liny cumownicze. To zrozumiałe, bo przecież te elementy są niezbędne podczas manewrów w porcie i każdy chce dobrze przygotować statek do przybicia do nabrzeża. Jednak z punktu widzenia standardów bezpieczeństwa i dobrych praktyk żeglugowych, to nie one powinny być na pierwszym miejscu. Wiele osób popełnia tu klasyczny błąd – skupia się na działaniach operacyjnych, zapominając o własnym bezpieczeństwie, które w manewrach portowych jest kluczowe. Wyłożenie odbijaczy czy przygotowanie lin cumowniczych to czynności ważne, ale dopiero wtedy, gdy załoga jest odpowiednio zabezpieczona. Bosak co prawda może się przydać do odpychania od nabrzeża, ale trzymanie go w ręku bez środka ratunkowego naraża marynarza na niepotrzebne ryzyko. W branży przyjęło się, że działania na pokładzie w czasie alarmu manewrowego mogą przebiegać w stresie, a poślizgnięcia czy nagłe ruchy jednostki są na porządku dziennym. Najczęstszy błąd myślowy polega na przekonaniu, że czas na zabezpieczenie się przyjdzie później, tymczasem właśnie ten moment – tuż po ogłoszeniu alarmu – decyduje o bezpieczeństwie całej załogi. Standardy, jak chociażby ISM Code i procedury BHP, jednoznacznie wskazują, że ochrona życia i zdrowia ma zawsze absolutny priorytet przed realizacją innych zadań. Moim zdaniem, warto wyrobić sobie taki nawyk już od początku nauki żeglowania, bo to nie tylko kwestia regulaminów, ale przede wszystkim zdrowego rozsądku.