Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Wiele osób szuka przyczyn uszkodzeń zaworów w nietypowych miejscach, ale warto na spokojnie przeanalizować mechanikę działania układu rozrządu. Niewłaściwy montaż popychacza hydraulicznego może oczywiście skutkować niepoprawną pracą zaworu, ale zwykle objawia się to raczej stukaniem lub brakiem odpowiedniej kompensacji luzu niż tak poważnym uszkodzeniem jak łuszczenie się głowicy zaworu. Podobnie, za duży luz prowadnicy zaworowej powoduje przyspieszone zużycie trzonka i powstawanie luzów, nieszczelność zaworu, spalanie oleju, ale nie wywołuje aż tak agresywnych uszkodzeń na powierzchni grzybka. Część osób może błędnie interpretować to jako przyczynę, ale tu chodzi bardziej o precyzyjną pracę zaworu i szczelność niż o termiczne przeciążenia. Z kolei niewłaściwy montaż sprężyny zaworowej prowadzi najczęściej do problemów z powrotem zaworu na swoje miejsce lub nawet jego zgubieniem przy ekstremalnych przypadkach, ale nie powoduje typowych efektów wypalenia czy ukruszenia korony. Mylenie tych symptomów wynika z braku praktycznego doświadczenia – czasem spotykam się z takim podejściem u młodszych mechaników, którzy jeszcze nie mieli okazji zobaczyć, jak szybko brak odpowiedniego luzu może „zabić” zawór. Właściwie ustawiony luz to nie fanaberia, tylko realna konieczność, która decyduje o trwałości i bezawaryjnej pracy całego silnika. Zaniedbanie tej kwestii to najpewniejsza droga do takich uszkodzeń jak na zdjęciu – czyli typowego wypalenia i pęknięcia korony zaworu.