Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych
Zawód: Technik żeglugi śródlądowej
Zmiana naprężenia sprężyny wtryskiwacza wpływa na wartość
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Zmiana naprężenia sprężyny wtryskiwacza bezpośrednio wpływa na wartość ciśnienia otwarcia wtryskiwacza. W praktyce oznacza to, że jeśli sprężyna jest mocniej dokręcona, wzrasta siła potrzebna do podniesienia iglicy – a więc paliwo może się wydostać dopiero przy wyższym ciśnieniu. To bardzo istotne z punktu widzenia działania silnika wysokoprężnego, bo od tej wartości zależy moment początku wtrysku oraz sam przebieg procesu spalania w komorze. Z mojego doświadczenia wynika, że nawet drobne rozregulowanie sprężyny potrafi wpłynąć na zużycie paliwa, emisję dymu i ogólną pracę silnika. Mechanicy często regulują to podczas przeglądu wtryskiwaczy, aby zapewnić równomierną pracę wszystkich cylindrów. Producenci zalecają trzymać się bardzo wąskich tolerancji, bo różnice między wtryskiwaczami mogą powodować nierówną pracę czy nawet uszkodzenia tłoków. Szczerze mówiąc, niektórzy lekceważą tę regulację, ale moim zdaniem to fundament w całym układzie zasilania Diesla. Odpowiednie ciśnienie otwarcia przekłada się nie tylko na parametry pracy silnika, ale i na trwałość elementów. Warto pamiętać, że współczesne układy common rail mają dużo wyższe ciśnienia i bardziej rygorystyczne wymagania, więc rola tej regulacji jest jeszcze większa.
Zagadnienie wpływu naprężenia sprężyny wtryskiwacza bywa mylące, zwłaszcza gdy ktoś dopiero zaczyna przygodę z mechaniką silników Diesla. Często spotykam się z opinią, że zmiana tej regulacji może oddziaływać na parametry takie jak współczynnik nadmiaru powietrza czy temperatura powietrza, ale to nie do końca tak działa. Współczynnik nadmiaru powietrza, czyli tzw. lambda, zależy głównie od ilości powietrza i paliwa dostarczanych do cylindra, a nie od ustawienia wtryskiwacza. Można go zmieniać przez regulację ilości podawanego paliwa lub przez układ dolotowy, ale na pewno nie przez samą sprężynę wtryskiwacza. Jeżeli chodzi o temperaturę wtryskiwacza, to jest ona raczej wynikiem warunków pracy silnika i sposobu chłodzenia, a nie efektem zmiany naprężenia sprężyny. Z kolei temperatura powietrza to już w ogóle osobny temat – zależy od zewnętrznych warunków otoczenia, pracy turbosprężarki czy układu chłodzenia powietrza doładowującego (intercoolera), a nie od parametrów wtryskiwacza. W praktyce, regulator sprężyny odpowiada tylko za ciśnienie otwarcia – moment, kiedy iglica przepuszcza paliwo do komory spalania. Często myli się pojęcia, łącząc działanie różnych podzespołów, ale w rzeczywistości układ zasilania Diesla jest bardzo precyzyjny i każdy element odpowiada za swoje konkretne zadanie. Tak naprawdę, tylko dobrze ustawione ciśnienie otwarcia gwarantuje właściwy przebieg wtrysku i pełną sprawność silnika, a pozostałe wymienione parametry są regulowane zupełnie innymi układami.