Kwalifikacja: TWO.09 - Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

Zagadnienie wpływu naprężenia sprężyny wtryskiwacza bywa mylące, zwłaszcza gdy ktoś dopiero zaczyna przygodę z mechaniką silników Diesla. Często spotykam się z opinią, że zmiana tej regulacji może oddziaływać na parametry takie jak współczynnik nadmiaru powietrza czy temperatura powietrza, ale to nie do końca tak działa. Współczynnik nadmiaru powietrza, czyli tzw. lambda, zależy głównie od ilości powietrza i paliwa dostarczanych do cylindra, a nie od ustawienia wtryskiwacza. Można go zmieniać przez regulację ilości podawanego paliwa lub przez układ dolotowy, ale na pewno nie przez samą sprężynę wtryskiwacza. Jeżeli chodzi o temperaturę wtryskiwacza, to jest ona raczej wynikiem warunków pracy silnika i sposobu chłodzenia, a nie efektem zmiany naprężenia sprężyny. Z kolei temperatura powietrza to już w ogóle osobny temat – zależy od zewnętrznych warunków otoczenia, pracy turbosprężarki czy układu chłodzenia powietrza doładowującego (intercoolera), a nie od parametrów wtryskiwacza. W praktyce, regulator sprężyny odpowiada tylko za ciśnienie otwarcia – moment, kiedy iglica przepuszcza paliwo do komory spalania. Często myli się pojęcia, łącząc działanie różnych podzespołów, ale w rzeczywistości układ zasilania Diesla jest bardzo precyzyjny i każdy element odpowiada za swoje konkretne zadanie. Tak naprawdę, tylko dobrze ustawione ciśnienie otwarcia gwarantuje właściwy przebieg wtrysku i pełną sprawność silnika, a pozostałe wymienione parametry są regulowane zupełnie innymi układami.