DPF to filtr cząstek stałych stosowany w silnikach wysokoprężnych. Jego zadaniem jest zatrzymywanie sadzy powstającej podczas spalania oleju napędowego. Filtr znajduje się w układzie wydechowym i ogranicza emisję zanieczyszczeń.
Jak działa DPF?
Podczas pracy silnika sadza osadza się w filtrze. Aby filtr się nie zapchał, musi być okresowo oczyszczany przez proces zwany regeneracją lub wypalaniem DPF. Polega on na podniesieniu temperatury spalin tak, aby nagromadzona sadza uległa spaleniu.
Związek DPF z poziomem oleju
W niektórych silnikach podczas regeneracji do cylindrów podawana jest dodatkowa dawka paliwa. Jeżeli regeneracja jest często przerywana albo filtr jest mocno zatkany, część paliwa może spływać po ściankach cylindra do miski olejowej. Powoduje to rozcieńczenie oleju paliwem i pozorny wzrost poziomu oleju na bagnecie.
Objawy problemów z DPF
Typowe objawy to:
- kontrolka DPF lub check engine,
- spadek mocy silnika,
- zwiększone zużycie paliwa,
- częste próby regeneracji,
- wzrost poziomu oleju,
- praca silnika w trybie awaryjnym.
Zasady eksploatacyjne
Nie należy lekceważyć komunikatów o DPF. Operator powinien umożliwić zakończenie regeneracji zgodnie z instrukcją obsługi maszyny. Dalsza praca z zapchanym filtrem może prowadzić do uszkodzenia układu wydechowego, turbodoładowania, silnika oraz oleju smarującego.