Hałas nawierzchni drogowej to dźwięk powstający głównie na styku opony pojazdu z warstwą ścieralną. Jego poziom zależy od rodzaju materiału, tekstury powierzchni, porowatości nawierzchni, prędkości ruchu oraz stanu technicznego drogi.
Które nawierzchnie są głośniejsze?
Największy poziom hałasu wśród typowych warstw ścieralnych generuje zwykle nawierzchnia z betonu cementowego. Jest to nawierzchnia sztywna, twarda i często mniej podatna na tłumienie drgań oraz dźwięków. Dodatkowo hałas mogą zwiększać szczeliny dylatacyjne, nierówności i makrotekstura powierzchni.
Cichsze od betonu cementowego są zazwyczaj nawierzchnie asfaltowe, np. beton asfaltowy lub mieszanki o specjalnym uziarnieniu. Szczególnie korzystny akustycznie jest asfalt porowaty, ponieważ jego otwarta struktura częściowo pochłania powietrze i dźwięk powstający pod oponą.
Co wpływa na hałas?
- rodzaj warstwy ścieralnej,
- porowatość mieszanki,
- chropowatość i równość powierzchni,
- prędkość pojazdów,
- udział pojazdów ciężkich,
- stan techniczny nawierzchni.
Zapamiętaj do egzaminu
Jeżeli pytanie dotyczy największego hałasu generowanego przez ruch samochodowy na warstwie ścieralnej, poprawną odpowiedzią jest najczęściej beton cementowy. Nawierzchnie porowate asfaltowe należą natomiast do rozwiązań ograniczających hałas.