Przegrzewanie silnika to wzrost temperatury pracy powyżej wartości dopuszczalnej. W maszynach drogowych i ziemnych, np. równiarkach, koparkach czy walcach, jest to szczególnie groźne, ponieważ silnik często pracuje długo pod obciążeniem i w zapylonym środowisku.
Typowe przyczyny
Najczęstsze powody przegrzewania silnika to:
- brudna lub zapchana chłodnica ograniczająca przepływ powietrza,
- zbyt niski poziom płynu chłodzącego,
- uszkodzony termostat,
- niesprawny wentylator chłodnicy,
- luźny lub zerwany pasek napędzający pompę cieczy albo wentylator,
- zanieczyszczone kanały układu chłodzenia,
- przeciążanie maszyny lub praca w bardzo wysokiej temperaturze otoczenia.
Dlaczego brudna chłodnica powoduje przegrzewanie?
Chłodnica oddaje ciepło z cieczy chłodzącej do powietrza. Jeśli jej lamele są zatkane błotem, kurzem, pyłem lub resztkami roślinnymi, przepływ powietrza jest ograniczony. Wtedy układ chłodzenia nie odbiera skutecznie ciepła z silnika, mimo że maszyna może pracować tylko przy średnim obciążeniu.
Objawy przegrzewania
Operator może zauważyć:
- wzrost wskazania temperatury na wskaźniku,
- zapalenie kontrolki temperatury,
- spadek mocy silnika,
- wyrzut płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego,
- nietypowy zapach lub parę z okolic komory silnika.
Postępowanie operatora
W razie przegrzewania należy zmniejszyć obciążenie, zatrzymać maszynę w bezpiecznym miejscu i pozostawić silnik do ostygnięcia. Nie wolno odkręcać gorącego korka chłodnicy, ponieważ grozi to poparzeniem. Po ostygnięciu sprawdza się poziom płynu, stan chłodnicy, pasków i wentylatora zgodnie z DTR maszyny.