Rów trójkątny to rów przydrożny, którego przekrój poprzeczny ma kształt zbliżony do litery V. Nie ma on wyraźnego dna o stałej szerokości, w przeciwieństwie do rowu trapezowego. Stosuje się go głównie do odprowadzania wód opadowych z korony drogi, poboczy i skarp.
Nachylenie skarp
Nachylenie skarp rowu zapisuje się najczęściej w postaci 1 : n, np. 1 : 3. Oznacza to, że na 1 jednostkę wysokości przypada 3 jednostki odległości poziomej. Im większa druga liczba, tym skarpa jest łagodniejsza.
Przy projektowaniu rowów trójkątnych wzdłuż dróg ekspresowych najczęściej stosuje się łagodne nachylenie skarp wewnętrznych:
- 1 : 3 – rozwiązanie typowe i bezpieczne,
- umożliwia łatwiejsze utrzymanie rowu,
- zmniejsza ryzyko wywrócenia pojazdu po zjechaniu z jezdni,
- ułatwia koszenie i oczyszczanie rowu.
Znaczenie w praktyce egzaminacyjnej
W pytaniach egzaminacyjnych należy kojarzyć, że dla rowów trójkątnych przy drogach wyższych klas, takich jak droga ekspresowa, stosuje się skarpy łagodne. Spośród wartości 1 : 0,50, 1 : 0,75, 1 : 1,50 i 1 : 3,00 najłagodniejsze i najczęściej właściwe jest 1 : 3,00.
Zapamiętaj
Dla rowu trójkątnego wzdłuż drogi ekspresowej typowe nachylenie skarp wewnętrznych to 1 : 3.