Przyczepa dynamometryczna SRT to urządzenie pomiarowe stosowane w drogownictwie do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni, czyli przede wszystkim do wyznaczania współczynnika tarcia między kołem pomiarowym a nawierzchnią drogi.
Do czego służy?
Przyczepa SRT nie służy do badania nośności, równości ani kolein. Jej zadaniem jest sprawdzenie, czy nawierzchnia zapewnia odpowiednią przyczepność pojazdów, szczególnie podczas hamowania i jazdy po mokrej jezdni.
Badanie wykonuje się zwykle przy kontrolowanych warunkach, np. przy określonej prędkości pomiaru oraz zwilżeniu nawierzchni wodą. Koło pomiarowe przyczepy jest odpowiednio obciążone i hamowane, a aparatura rejestruje siły działające na koło.
Co określa wynik badania?
Wynikiem pomiaru jest współczynnik tarcia, który informuje o przyczepności nawierzchni. Im wyższy współczynnik tarcia, tym lepsze właściwości przeciwpoślizgowe jezdni.
Ważne rozróżnienie egzaminacyjne
- przyczepa dynamometryczna SRT → współczynnik tarcia,
- płyta VSS lub lekka płyta dynamiczna → nośność podłoża,
- łata, profilograf, planograf → równość nawierzchni,
- pomiar profilu poprzecznego → koleiny.
Na egzaminie należy zapamiętać: jeśli pojawia się przyczepa dynamometryczna SRT, prawidłową odpowiedzią jest współczynnik tarcia nawierzchni.