Pytania pomocnicze - BUD.13

Najbardziej charakterystyczne są dwa zazębiające się koła zębate umieszczone w szczelnej obudowie. Często widać też króćce ssawny i tłoczny.

Obracające się koła zębate zasysają ciecz, przenoszą ją w przestrzeniach między zębami a obudową i wypychają po stronie tłocznej. Zazębienie kół ogranicza cofanie się cieczy.

Stosuje się je głównie w układach hydraulicznych i smarowania. Mogą zasilać siłowniki, układ kierowniczy lub osprzęt roboczy maszyny.

Pompa zębata wytwarza przepływ oleju pod ciśnieniem, natomiast chłodnica oleju służy do obniżania temperatury oleju. Chłodnica ma zwykle kanały lub lamele, a nie zazębiające się koła.

Typowe objawy to spadek ciśnienia hydraulicznego, hałas, przegrzewanie oleju, wolna praca osprzętu lub wycieki. Częstą przyczyną awarii są zanieczyszczenia w oleju.

Zanieczyszczenia mogą powodować zużycie kół zębatych, obudowy i uszczelnień. Prowadzi to do spadku wydajności oraz wzrostu przecieków wewnętrznych.

Silnik jest źródłem napędu piły. Wytwarza energię mechaniczną, która wprawia tarczę tnącą w ruch obrotowy.

Tarcza jest elementem roboczym, który wykonuje cięcie materiału. Sama nie wytwarza napędu, tylko jest obracana przez silnik.

Tłumik odprowadza spaliny i zmniejsza hałas pracy silnika. Nie odpowiada za napędzanie urządzenia.

Amortyzatory ograniczają przenoszenie drgań na ręce operatora. Poprawiają komfort i bezpieczeństwo pracy, ale nie napędzają piły.

Stosuje się ją m.in. do cięcia asfaltu, betonu, kostki brukowej oraz wykonywania nacięć w nawierzchni. Jest przydatna przy robotach remontowych i montażowych.

Operator powinien używać ochrony oczu lub twarzy, ochronników słuchu, rękawic, obuwia ochronnego oraz odzieży roboczej. Chroni to przed hałasem, odpryskami i skaleczeniem.

Służy do przycinania kostki brukowej na wymagany wymiar przez jej kontrolowane rozłupanie między nożami.

Gilotyna łamie kostkę naciskiem noży, a piła tarczowa przecina ją obracającą się tarczą. Gilotyna wytwarza mniej pyłu i hałasu.

Charakterystyczne elementy to stalowa rama, długa dźwignia, mechanizm docisku oraz górny i dolny nóż tnący.

Przycinanie jest potrzebne przy krawędziach nawierzchni, łukach, studzienkach, obrzeżach i innych miejscach, gdzie pełna kostka się nie mieści.

Nie. Do przenoszenia kostki lub krawężników stosuje się chwytaki, zawiesia albo urządzenia transportowe, a gilotyna służy do cięcia kostki.

Należy stabilnie ustawić urządzenie, trzymać dłonie poza strefą noży, używać rękawic i okularów ochronnych oraz nie wkładać rąk pod mechanizm docisku.

Ma postać szerokiej, zakrzywionej odkładnicy z dolnym lemieszem zgarniającym. Nie przypomina pojemnika do nabierania materiału, jak łyżka ładowarki.

Lemiesz znajduje się przy dolnej krawędzi pługa i bezpośrednio zgarnia śnieg z nawierzchni. Chroni też główną konstrukcję odkładnicy przed szybkim zużyciem.

Pług służy do spychania i odrzucania śniegu, a łyżka ładowarki do nabierania, przenoszenia i załadunku materiału. Łyżka ma kształt pojemnika, a pług szerokiej zakrzywionej płyty.

Zakrzywiony kształt ułatwia przesuwanie śniegu po powierzchni pługa i odrzucanie go na bok. Zmniejsza to opory pracy i poprawia skuteczność odśnieżania.

Pług odśnieżny można montować na samochodach ciężarowych, ciągnikach, ładowarkach, równiarkach oraz pojazdach komunalnych. Dobór nośnika zależy od rodzaju i skali prac.

Ustawienie pod kątem pozwala przesuwać śnieg na pobocze lub wybraną stronę jezdni. Dzięki temu pojazd nie tylko pcha śnieg przed sobą, ale skutecznie oczyszcza pas ruchu.

Wał korbowy zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy. Ten ruch jest następnie przekazywany do układu napędowego maszyny.

Wał korbowy ma charakterystyczny wykorbiony kształt z przesuniętymi czopami korbowymi. Widać na nim naprzemienne ramiona, czopy i często przeciwciężary.

Wał korbowy jest elementem mechanizmu korbowo-tłokowego i przenosi główny moment obrotowy silnika. Napęd rozrządu służy do synchronizacji pracy wału korbowego z wałkiem rozrządu i zaworami.

Czopy korbowe są miejscami połączenia wału z korbowodami. To przez nie siła z tłoków jest przekazywana na wał.

Wał korbowy pracuje pod dużym obciążeniem i z dużą prędkością obrotową. Brak smarowania powoduje przegrzewanie, zużycie panewek, zatarcie lub pęknięcie wału.

Typowe objawy to metaliczne stuki z silnika, spadek ciśnienia oleju, zwiększone drgania i nierówna praca silnika. W poważnych przypadkach może dojść do unieruchomienia maszyny.

Służy do odspajania i nabierania gruntu podczas wykonywania wykopów poniżej poziomu ustawienia koparki. Pracuje ruchem przyciągającym materiał w stronę maszyny.

Łyżka podsiębierna kopie „do siebie” i zwykle poniżej poziomu maszyny. Łyżka przedsiębierna urabia materiał ruchem od maszyny, często powyżej poziomu jej ustawienia.

Najczęściej widoczny jest głęboki korpus łyżki, krawędź tnąca z zębami oraz sposób zamocowania na ramieniu koparki umożliwiający nabieranie gruntu ruchem do maszyny.

Stosuje się ją do wykonywania wykopów fundamentowych, rowów, wykopów liniowych oraz do wybierania i załadunku urobku.

Łyżka skarpowa jest zwykle szeroka i służy do profilowania skarp oraz wyrównywania powierzchni. Łyżka podsiębierna jest przeznaczona głównie do kopania i nabierania gruntu.

Łyżkę trapezową stosuje się do wykonywania rowów o przekroju trapezowym, na przykład rowów odwadniających przy drogach.

Silnik hydrauliczny przekształca energię cieczy roboczej pod ciśnieniem w energię mechaniczną, najczęściej w ruch obrotowy wału.

Pompa hydrauliczna zamienia energię mechaniczną na energię hydrauliczną cieczy. Silnik hydrauliczny działa odwrotnie — zamienia energię hydrauliczną cieczy na energię mechaniczną.

Stosuje się je m.in. w napędach jazdy, mechanizmach obrotu koparek oraz napędach osprzętu roboczego, np. wiertnic, frezarek lub szczotek.

Napęd hydrauliczny pozwala uzyskać duże siły i momenty obrotowe przy zwartej budowie. Umożliwia też płynną regulację prędkości i kierunku ruchu.

Ciecz robocza, najczęściej olej hydrauliczny, przenosi energię od pompy do odbiorników, takich jak siłowniki lub silniki hydrauliczne.

Silnik spalinowy przekształca energię chemiczną paliwa w energię mechaniczną. Nie przekształca bezpośrednio energii płynu hydraulicznego.

Nie. Mechanizm różnicowy jest elementem układu napędowego pojazdu, który rozdziela moment obrotowy na koła, zwłaszcza podczas skrętu.

Frezy nagrzewają się wskutek intensywnego tarcia i skrawania twardej nawierzchni. Im większa głębokość frezowania i twardszy materiał, tym większe obciążenie cieplne narzędzi.

Brak zraszania może prowadzić do przegrzewania frezów, ich szybszego zużycia lub uszkodzenia. Może też zwiększyć zapylenie w miejscu prowadzenia robót.

Nie bezpośrednio. Równość frezowania zależy głównie od ustawień maszyny, stanu bębna frezującego, frezów oraz sposobu prowadzenia frezarki.

Frezy są elementami skrawającymi, które odspajają warstwę nawierzchni. Są zamocowane na obracającym się bębnie frezującym.

Pył pogarsza widoczność, utrudnia pracę operatorowi i może być szkodliwy dla zdrowia pracowników. Zraszanie wodą pomaga ograniczyć jego unoszenie się.

W wyniku frezowania powstaje destrukt asfaltowy, czyli rozdrobniony materiał z usuniętej warstwy nawierzchni. Może on być ponownie wykorzystany w drogownictwie.

Pompa hydrauliczna wytwarza przepływ oleju i umożliwia powstanie ciśnienia potrzebnego do pracy siłowników lub silników hydraulicznych.

Zawór bezpieczeństwa chroni układ przed zbyt wysokim ciśnieniem. Po przekroczeniu dopuszczalnej wartości odprowadza nadmiar oleju, zapobiegając uszkodzeniu elementów.

Rozdzielacz kieruje strumień oleju do wybranego odbiornika, np. do konkretnego siłownika. Dzięki temu operator może sterować ruchem ramienia, łyżki lub podpór.

Siłownik hydrauliczny wykonuje ruch liniowy, np. wysuwanie i wsuwanie tłoczyska. Silnik hydrauliczny wykonuje ruch obrotowy.

Olej hydrauliczny przenosi energię, smaruje elementy układu, odprowadza ciepło i zabezpiecza części przed korozją.

Typowe objawy to wolna praca osprzętu, spadek siły, wycieki oleju, hałas pompy, przegrzewanie się oleju lub szarpanie ruchów roboczych.

Oznacza, że na 1 część oleju przypada 50 części benzyny. Dla 50 litrów benzyny potrzeba 1 litra oleju.

Ilość benzyny należy podzielić przez 50. Dla 5 litrów benzyny: 5 / 50 = 0,1 litra oleju.

0,1 litra to 100 mililitrów, ponieważ 1 litr ma 1000 mililitrów.

W wielu silnikach dwusuwowych olej z paliwem smaruje elementy robocze silnika. Bez odpowiedniego smarowania może dojść do przegrzania i zatarcia silnika.

Za mała ilość oleju pogarsza smarowanie silnika. Może to doprowadzić do zwiększonego zużycia części, przegrzania lub zatarcia silnika.

Nadmiar oleju może powodować dymienie, osadzanie nagaru i nierówną pracę silnika. Może też utrudniać rozruch.