Spadek poprzeczny nawierzchni to pochylenie powierzchni jezdni w kierunku poprzecznym do osi drogi. Wyraża się go najczęściej w procentach, np. 2%. Oznacza to, że na szerokości 1 m różnica wysokości wynosi 2 cm.
Po co stosuje się spadki poprzeczne?
Głównym zadaniem spadków poprzecznych jest szybkie odprowadzenie wody z nawierzchni do poboczy, krawężników, ścieków lub rowów. Brak właściwego pochylenia może powodować zastoiska wody, pogorszenie bezpieczeństwa ruchu i szybsze niszczenie nawierzchni.
Spadek jednostronny i dwustronny
W drogownictwie spotyka się m.in.:
- spadek jednostronny – cała jezdnia pochylona jest w jedną stronę,
- spadek dwustronny daszkowy – jezdnia opada od osi drogi w kierunku obu krawędzi.
Jeżeli nawierzchnia ma 2% dwustronne pochylenie poprzeczne, oznacza to zwykle, że od osi jezdni w każdą stronę zaprojektowano spadek 2%.
Tolerancja wykonania
W specyfikacjach technicznych często podaje się dopuszczalne odchylenia od wartości projektowej. Przykład:
Spadki poprzeczne powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ±0,5%.
Dla projektowanego spadku 2,0% dopuszczalny zakres wynosi:
- wartość minimalna: 2,0% − 0,5% = 1,5%,
- wartość maksymalna: 2,0% + 0,5% = 2,5%.
Zatem wartości 1,5%, 2,0% i 2,5% mieszczą się w wymaganiach, natomiast 3,0% ich nie spełnia.
Na co uważać na egzaminie?
Nie należy mylić tolerancji ±0,5% z połową wartości spadku. Tolerancję dodaje się i odejmuje bezpośrednio od wartości projektowej spadku.