Wał korbowy to jeden z głównych elementów mechanizmu korbowo-tłokowego silnika spalinowego. Zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy, który następnie jest przekazywany do układu napędowego maszyny.
Budowa wału korbowego
Typowy wał korbowy składa się z:
- czopów głównych - miejsc podparcia wału w kadłubie silnika,
- czopów korbowych - miejsc połączenia z korbowodami,
- ramion wykorbienia - łączących czopy główne z korbowymi,
- przeciwciężarów - zmniejszających drgania i poprawiających wyważenie wału.
Jak rozpoznać liczbę cylindrów?
W silniku rzędowym liczba cylindrów zwykle odpowiada liczbie czopów korbowych, czyli miejsc, do których mocowane są korbowody tłoków. Jeżeli na wale widać cztery czopy korbowe przeznaczone dla korbowodów, oznacza to najczęściej silnik czterocylindrowy.
W pytaniach egzaminacyjnych należy więc policzyć wykorbienia lub czopy korbowe, a nie czopy główne ani przeciwciężary. Czopy główne służą do podparcia wału, natomiast czopy korbowe współpracują bezpośrednio z korbowodami.
Zastosowanie w maszynach roboczych
Silniki maszyn budowlanych i drogowych, np. koparek, ładowarek, walców lub agregatów, są często silnikami wysokoprężnymi. Wał korbowy musi przenosić duże obciążenia, dlatego jego stan techniczny ma duże znaczenie dla trwałości silnika.