Warstwa mrozoochronna to warstwa konstrukcji nawierzchni drogowej wykonywana w celu ochrony podłoża i wyższych warstw nawierzchni przed skutkami przemarzania. Jej zadaniem jest ograniczenie powstawania wysadzin mrozowych, czyli nierównomiernego podnoszenia nawierzchni wskutek zamarzania wody w gruncie.
Gdzie się ją układa?
Warstwa mrozoochronna znajduje się zwykle nad podłożem gruntowym lub ulepszonym podłożem, a pod warstwami konstrukcyjnymi nawierzchni, np. pod podbudową. Przed ułożeniem kolejnej warstwy należy sprawdzić jej jakość wykonania.
Z jakich materiałów się ją wykonuje?
Najczęściej stosuje się materiały niewysadzinowe, dobrze przepuszczalne i odpowiednio zagęszczalne, np.:
- piasek,
- pospółkę,
- kruszywo naturalne,
- mieszanki niezwiązane,
- materiały stabilizowane, jeśli przewiduje to projekt.
Co kontroluje się przy odbiorze?
Przed wykonaniem podbudowy sprawdza się m.in.:
- grubość warstwy,
- zagęszczenie,
- nośność,
- spadki poprzeczne,
- rzędne wysokościowe,
- równość podłużną i poprzeczną.
Jeżeli odchylenia równości przekraczają wartości dopuszczalne podane w wymaganiach technicznych lub tabeli egzaminacyjnej, warstwę należy poprawić przed ułożeniem kolejnej warstwy.
Przykład egzaminacyjny
Jeżeli dla podłoża pod warstwę podbudowy dopuszczalna nierówność wynosi 18 mm, to każdy pomiar większy od 18 mm oznacza konieczność korekty. Wyniki 19 mm lub 22 mm przekraczają limit, więc taki odcinek wymaga poprawy.