Mieszanka mineralno-bitumiczna to materiał drogowy składający się głównie z kruszywa mineralnego oraz lepiszcza bitumicznego, najczęściej asfaltu. Stosuje się ją do wykonywania warstw nawierzchni drogowych, w tym warstwy ścieralnej, wiążącej i podbudowy bitumicznej.
Skrót MB
Na mapach techniczno-eksploatacyjnych oraz w opisach dróg skrót MB oznacza nawierzchnię wykonaną z mieszanki mineralno-bitumicznej. Nie należy go mylić z mieszanką betonową. Beton cementowy i mieszanka mineralno-bitumiczna to różne materiały.
Zastosowanie w drogownictwie
Mieszanki mineralno-bitumiczne są stosowane przede wszystkim w nawierzchniach podatnych i półsztywnych. Mogą tworzyć:
- warstwę ścieralną – górną warstwę nawierzchni, bezpośrednio obciążaną ruchem,
- warstwę wiążącą – warstwę przenoszącą obciążenia między ścieralną a podbudową,
- podbudowę bitumiczną – dolną warstwę konstrukcji nawierzchni.
Cechy mieszanki mineralno-bitumicznej
Do najważniejszych cech należą:
- dobra odporność na obciążenia od ruchu pojazdów,
- szczelność ograniczająca wnikanie wody,
- możliwość szybkiego wbudowania i zagęszczania,
- podatność na temperaturę, zwłaszcza przy niewłaściwym doborze asfaltu.
Znaczenie egzaminacyjne
W pytaniach dotyczących opisów dróg skrót MB należy odczytywać jako mieszanka mineralno-bitumiczna. Jeśli zapis zawiera np. MB100, informacja MB dotyczy rodzaju nawierzchni, a nie szerokości drogi.