Remonter drogowy ciśnieniowy to maszyna stosowana do szybkich napraw cząstkowych nawierzchni bitumicznych, głównie wybojów, ubytków i spękań. Działa metodą natryskową: pod ciśnieniem oczyszcza uszkodzone miejsce, a następnie wprowadza mieszankę kruszywa i lepiszcza.
Materiał stosowany w remonterze
Do naprawy używa się najczęściej mieszanki grysów z emulsją asfaltową. Emulsja asfaltowa pełni funkcję lepiszcza, czyli łączy ziarna kruszywa oraz zapewnia przyczepność mieszanki do istniejącej nawierzchni.
Nie stosuje się do tego celu cementu portlandzkiego ani hutniczego, ponieważ są to spoiwa hydrauliczne używane głównie w betonach i stabilizacjach, a nie w typowych naprawach nawierzchni bitumicznych remonterem.
Etapy pracy remontera
Typowy przebieg naprawy obejmuje:
- oczyszczenie ubytku sprężonym powietrzem,
- skropienie miejsca emulsją asfaltową,
- wypełnienie ubytku grysem otoczonym emulsją,
- wyrównanie powierzchni,
- ewentualne posypanie suchym grysem.
Zastosowanie
Remonter ciśnieniowy jest przydatny zwłaszcza przy naprawach bieżących, gdy trzeba szybko usunąć lokalne uszkodzenia nawierzchni i przywrócić bezpieczeństwo ruchu. Metoda ta jest wydajna, ogranicza potrzebę ręcznego rozkładania mieszanki i pozwala wykonywać naprawy bez dużego zaplecza sprzętowego.
Zapamiętaj
W pytaniach egzaminacyjnych hasło remonter drogowy ciśnieniowy należy kojarzyć z naprawą nawierzchni bitumicznej przy użyciu grysów i emulsji asfaltowej.