Prześwit toru to odległość między dwiema szynami toru kolejowego. W praktyce odpowiada pojęciu szerokości toru lub rozstawu szyn.
Najważniejsza zasada egzaminacyjna: prześwit toru mierzy się między wewnętrznymi krawędziami główek szyn, a nie na stopkach ani po zewnętrznej stronie szyn.
Gdzie wykonuje się pomiar?
Pomiar dotyczy części szyny, po której porusza się koło pojazdu kolejowego, czyli główki szyny. Odległość mierzy się od jednej wewnętrznej krawędzi główki szyny do drugiej wewnętrznej krawędzi główki szyny.
Nie mierzy się prześwitu:
- na zewnętrznych krawędziach główek szyn,
- na wewnętrznych krawędziach stopek szyn,
- na zewnętrznych krawędziach stopek szyn.
Przykład
Dla toru normalnego szerokość toru wynosi 1435 mm. Oznacza to, że odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn powinna wynosić właśnie 1435 mm, z uwzględnieniem dopuszczalnych odchyłek technicznych.
Znaczenie w geodezji i kolejnictwie
Prawidłowy prześwit toru ma znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Zbyt mały lub zbyt duży rozstaw szyn może powodować nieprawidłowe prowadzenie zestawów kołowych, zwiększone zużycie elementów nawierzchni kolejowej, a w skrajnych przypadkach zagrożenie wykolejeniem.
W pytaniach egzaminacyjnych należy zapamiętać krótką regułę: prześwit toru = pomiar na wewnętrznych krawędziach główek szyn.