Skrajnia oraz ukres to pojęcia charakterystyczne dla infrastruktury kolejowej. W pytaniach egzaminacyjnych należy kojarzyć je przede wszystkim z trasami kolejowymi, torami, rozjazdami i bezpiecznym prowadzeniem ruchu pociągów.
Skrajnia kolejowa
Skrajnia kolejowa określa przestrzeń wokół toru, która musi pozostać wolna od przeszkód, aby pojazd kolejowy mógł bezpiecznie przejechać. Dotyczy m.in. odległości od:
- peronów,
- słupów trakcyjnych,
- semaforów,
- ogrodzeń,
- obiektów inżynierskich, np. mostów i tuneli.
W praktyce wyróżnia się m.in. skrajnię taboru oraz skrajnię budowli. Dla geodety ważne jest, aby pomiary i tyczenie elementów przy torach uwzględniały wymagane odległości od osi toru.
Ukres
Ukres to miejsce przy torach kolejowych, zwłaszcza w rejonie rozjazdów i torów zbiegających się, które wskazuje granicę bezpiecznego postoju pojazdu kolejowego. Pojazd stojący za ukresem nie powinien naruszać przejazdu po sąsiednim torze.
Ukres wyznacza więc punkt, do którego można zajmować tor, aby nie utrudniać ruchu po torze sąsiednim.
Zapamiętaj
Jeżeli w pytaniu pojawiają się terminy skrajnia i ukres, prawidłowe skojarzenie to trasy kolejowe, a nie drogowe, wodne ani lotnicze.