Obrotnica natorowa
Słownik kwalifikacji CES.01 - Eksploatacja maszyn i urządzeń przemysłu ceramicznego
Obrotnica natorowa to element wewnętrznego transportu szynowego, który umożliwia zmianę kierunku jazdy wózka lub wagonika bez stosowania rozbudowanego układu torów. W zakładach ceramicznych może być wykorzystywana do transportu surowców, mas ceramicznych, półproduktów lub wyrobów między stanowiskami produkcyjnymi.
Budowa i działanie
Obrotnica składa się zwykle z platformy obracającej się wokół osi pionowej. Na platformie znajduje się krótki odcinek toru, który po obrocie ustawia się zgodnie z wybranym kierunkiem dalszej jazdy. Dzięki temu wagonik może zostać skierowany na inny tor.
Typowe elementy obrotnicy to:
- płyta lub rama obrotowa,
- odcinek toru zamocowany na platformie,
- łożysko lub czop obrotowy,
- mechanizm blokujący położenie,
- elementy prowadzące i oporowe.
Dlaczego wymaga częstego smarowania?
Obrotnica jest elementem ruchomym, dlatego jej części współpracujące są narażone na tarcie, zużycie i zanieczyszczenie pyłem ceramicznym. Szczególnie ważne jest smarowanie miejsc obrotu, łożysk, czopów oraz mechanizmów blokujących.
W porównaniu z torem zasadniczym lub odgałęziającym, które są elementami głównie nieruchomymi, obrotnica wymaga częstszej konserwacji smarem. Zaniedbanie smarowania może powodować ciężką pracę mechanizmu, zacinanie się, przyspieszone zużycie oraz ryzyko awarii transportu.
Zapamiętaj
W pytaniach egzaminacyjnych dotyczących konserwacji smarem należy zwrócić uwagę, czy dany element ma części ruchome. W transporcie natorowym najczęstszej konserwacji smarem wymaga obrotnica, ponieważ pracuje obrotowo i ma mechanizmy narażone na tarcie.