Kalkulacja kosztu remontu silnika polega na zsumowaniu wszystkich składników usługi: materiałów, części zamiennych i robocizny, a następnie uwzględnieniu ewentualnych rabatów lub podatków, jeśli nie są już ujęte w cenach.
Typowe składniki kosztów
W zadaniach egzaminacyjnych najczęściej występują:
- materiały – np. drut nawojowy, izolacja, lakier elektroizolacyjny,
- części zamienne – np. łożyska, szczotki, komutator,
- robocizna – liczba roboczogodzin pomnożona przez stawkę za godzinę,
- rabat – obniżka liczona zwykle od całej wartości usługi.
Schemat obliczeń
- Oblicz koszt materiałów na jeden silnik.
- Oblicz koszt części na jeden silnik.
- Oblicz koszt robocizny na jeden silnik.
- Zsumuj koszt jednego remontu.
- Pomnóż przez liczbę silników.
- Jeśli przysługuje rabat, odejmij go od wartości całkowitej.
- Wynik zaokrąglij zgodnie z poleceniem.
Przykład
Jeśli jeden silnik wymaga 5 kg drutu po 25 zł/kg, dwóch łożysk po 8 zł oraz 5 godzin pracy po 40 zł/h, to:
- drut:
5 × 25 = 125 zł, - łożyska:
2 × 8 = 16 zł, - robocizna:
5 × 40 = 200 zł, - razem jeden silnik:
341 zł.
Dla 12 silników: 12 × 341 = 4092 zł.
Rabat 10%: 4092 × 0,10 = 409,20 zł.
Koszt po rabacie: 4092 - 409,20 = 3682,80 zł, czyli po zaokrągleniu 3683 zł.
Na co uważać?
W remontach silników zwykle przyjmuje się dwa łożyska na jeden silnik, jeśli treść zadania nie wskazuje inaczej. Rabat należy liczyć od całej usługi, a nie tylko od robocizny lub materiałów.