Moment rozruchowy to moment elektromagnetyczny wytwarzany przez silnik w chwili startu, czyli gdy wirnik jeszcze się nie obraca. Oznacza się go często jako Mr. Dla silnika indukcyjnego w momencie rozruchu poślizg ma wartość bliską s = 1.
Od czego zależy moment rozruchowy?
Moment rozruchowy zależy głównie od:
- napięcia zasilania silnika,
- częstotliwości zasilania,
- impedancji uzwojeń stojana i wirnika,
- konstrukcji wirnika,
- sposobu rozruchu lub sterowania falownikiem.
W uproszczeniu moment silnika indukcyjnego silnie zależy od napięcia. Przy zasilaniu bezpośrednim z sieci zmniejszenie napięcia powoduje wyraźny spadek momentu rozruchowego.
Moment rozruchowy przy sterowaniu U/f
W falowniku często stosuje się regulację U/f = constans, czyli napięcie rośnie proporcjonalnie do częstotliwości. Pozwala to utrzymać w przybliżeniu stały strumień magnetyczny w silniku.
Jednak przy zwiększaniu częstotliwości rośnie także prędkość synchroniczna pola wirującego oraz reaktancje indukcyjne uzwojeń. W chwili rozruchu, gdy wirnik stoi, pogarszają się warunki wytwarzania dużego momentu startowego. Dlatego przy założeniu U/f = constans po zwiększeniu częstotliwości prędkość obrotowa silnika wzrasta, ale moment rozruchowy maleje.
Typowy wniosek egzaminacyjny
Jeżeli w falowniku zwiększono nastawę częstotliwości, a stosunek U/f pozostaje stały, to:
- prędkość silnika wzrośnie,
- moment rozruchowy zmaleje.
To właśnie uzasadnia odpowiedź: Mr zmaleje.