Pomiar rezystancji uzwojeń silnika trójfazowego służy do wstępnej oceny stanu elektrycznego silnika. Wykonuje się go zwykle omomierzem przy odłączonym zasilaniu i rozłączonych mostkach na tabliczce zaciskowej.
Zaciski uzwojeń
Typowy silnik trójfazowy ma trzy uzwojenia fazowe:
- faza U: zaciski U1 – U2,
- faza V: zaciski V1 – V2,
- faza W: zaciski W1 – W2.
Każde sprawne uzwojenie powinno mieć określoną, skończoną rezystancję. Dla trzech jednakowych uzwojeń wartości powinny być zbliżone.
Interpretacja wyników
Przy pomiarze między końcami jednego uzwojenia:
- wartość kilku omów, np. 5 Ω – uzwojenie ma ciągłość,
- ∞ – przerwa w uzwojeniu,
- 0 Ω – zwarcie lub bardzo mała rezystancja wskazująca uszkodzenie.
Przy pomiarze między zaciskiem uzwojenia a PE:
- ∞ – brak połączenia z obudową, izolacja nie wykazuje zwarcia,
- 0 Ω – zwarcie uzwojenia do obudowy/masy, uzwojenie jest uszkodzone.
Przykład egzaminacyjny
Jeżeli dla fazy U pomiary wynoszą:
- U1–PE = ∞,
- U2–PE = ∞,
- U1–U2 = 5 Ω,
to uzwojenie U jest sprawne.
Jeżeli dla faz V i W pomiary do PE oraz między końcami uzwojeń wynoszą 0 Ω, oznacza to uszkodzenie tych uzwojeń, najczęściej zwarcie do masy i zwarcie wewnętrzne.