Praca hamulcowa silnika asynchronicznego występuje wtedy, gdy maszyna wytwarza moment elektromagnetyczny przeciwny do kierunku obrotów wirnika. Silnik nie napędza wtedy mechanizmu, lecz przeciwdziała jego ruchowi, czyli hamuje.
Poślizg podczas pracy hamulcowej
Poślizg silnika indukcyjnego określa zależność:
s = (n_s - n) / n_s
Gdzie:
- s — poślizg,
- n_s — prędkość synchroniczna pola magnetycznego,
- n — prędkość wirnika.
Jeżeli wirnik obraca się w tym samym kierunku co pole magnetyczne i wolniej od niego, wtedy 0 < s < 1 — jest to normalna praca silnikowa.
Jeżeli wirnik obraca się przeciwnie do kierunku wirowania pola magnetycznego, jego prędkość przyjmuje znak ujemny względem pola. Wtedy we wzorze otrzymujemy:
s = (n_s - (-n)) / n_s = (n_s + n) / n_s
Dlatego poślizg jest większy od jedności:
s > 1
Znaczenie praktyczne
Taki stan może wystąpić np. przy hamowaniu przeciwprądem, gdy zmienia się kolejność faz zasilających stojan. Pole magnetyczne zaczyna wirować w przeciwną stronę, a wirnik jeszcze obraca się w dotychczasowym kierunku. Powstaje duży moment hamujący, ale także duży prąd, dlatego taki sposób hamowania wymaga kontroli i zabezpieczeń.
Do zapamiętania
0 < s < 1— praca silnikowa,s = 1— wirnik nieruchomy, stan rozruchu,s < 0— praca prądnicowa,s > 1— praca hamulcowa przy przeciwnych kierunkach wirowania wirnika i pola.