Przerwa w uzwojeniu silnika trójfazowego
Słownik kwalifikacji ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych
Przerwa w uzwojeniu oznacza brak ciągłości elektrycznej jednej z faz silnika. W silniku trójfazowym klatkowym każda faza uzwojenia stojana ma wyprowadzenia, np. U1-U2, V1-V2, W1-W2. Pomiar rezystancji między początkiem i końcem danej fazy pozwala sprawdzić, czy uzwojenie jest ciągłe.
Jak rozpoznać przerwę pomiarem rezystancji?
Podczas pomiaru omomierzem:
- sprawne uzwojenie ma małą, skończoną rezystancję, np. 0,6 Ω,
- uzwojenie z przerwą ma rezystancję bardzo dużą lub wskazanie ∞ Ω,
- rezystancje trzech faz powinny być do siebie zbliżone.
Przykład:
- RU1U2 = 0,6 Ω — faza U sprawna,
- RV1V2 = ∞ Ω — przerwa w fazie V,
- RW1W2 = 0,6 Ω — faza W sprawna.
Skutki pracy z przerwą w uzwojeniu
Silnik z przerwą w jednej fazie nie powinien być uruchamiany. Może:
- nie ruszyć lub ruszać z trudnością,
- buczeć,
- pobierać niesymetryczne prądy,
- przegrzewać pozostałe uzwojenia,
- ulec dalszemu uszkodzeniu.
Ważne rozróżnienie
Wskazanie ∞ Ω nie oznacza zwarcia, lecz brak ciągłości obwodu. Zwarcie powoduje zwykle bardzo małą rezystancję albo różnicę rezystancji względem pozostałych faz, ale nie nieskończoność.