Przerwa w uzwojeniu silnika
Słownik kwalifikacji ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych
Przerwa w uzwojeniu silnika oznacza brak ciągłości elektrycznej przewodu nawojowego. Obwód uzwojenia jest otwarty, więc prąd nie może przez nie przepływać.
Jak rozpoznać przerwę omomierzem?
Podczas pomiaru rezystancji uzwojenia między jego zaciskami omomierz powinien wskazać pewną małą, skończoną rezystancję. Jeżeli miernik wskazuje:
- ∞ Ω, OL albo bardzo dużą rezystancję – uzwojenie jest przerwane,
- rezystancję bliską 0 Ω – może występować zwarcie,
- wartość zbliżoną do pozostałych faz – uzwojenie zwykle jest ciągłe.
W pytaniu egzaminacyjnym wskazanie ∞ Ω oznacza, że omomierz nie wykrywa zamkniętej drogi przepływu prądu pomiarowego, czyli uzwojenie jest przerwane.
Typowe przyczyny
- przepalenie przewodu nawojowego wskutek przegrzania,
- uszkodzenie mechaniczne uzwojenia,
- oderwanie przewodu od zacisku,
- uszkodzenie połączeń na tabliczce zaciskowej,
- błędny demontaż lub naprawa silnika.
Skutki pracy silnika z przerwą
Silnik z przerwanym uzwojeniem może nie ruszyć, buczeć, pobierać niesymetryczny prąd lub szybko się przegrzewać. W silniku trójfazowym przerwa w jednej fazie może doprowadzić do pracy niepełnofazowej, co jest niebezpieczne dla maszyny.
Ważne
Pomiar rezystancji uzwojeń wykonuje się przy odłączonym zasilaniu. Przed oceną wyniku warto sprawdzić poprawność połączeń przewodów pomiarowych oraz stan zacisków silnika.