W silniku indukcyjnym pierścieniowym uzwojenie wirnika jest wyprowadzone na pierścienie ślizgowe, dzięki czemu można dołączać do obwodu wirnika rezystory zewnętrzne. Zmiana tej rezystancji wpływa na poślizg, a więc także na prędkość obrotową silnika przy danym obciążeniu.
Zasada działania
Prędkość silnika indukcyjnego jest nieco mniejsza od prędkości synchronicznej. Różnica wynika z poślizgu. Jeżeli do obwodu wirnika włączymy dodatkową rezystancję, poślizg przy tym samym momencie obciążenia rośnie, a prędkość maleje.
Najważniejsza reguła egzaminacyjna:
- większa rezystancja w obwodzie wirnika → większy poślizg → mniejsza prędkość,
- mniejsza rezystancja w obwodzie wirnika → mniejszy poślizg → większa prędkość,
- zwarcie rezystorów wirnika → największa prędkość dla danego obciążenia.
Rola styczników
W układach praktycznych rezystory wirnikowe są zwierane stopniowo przez styczniki. Kolejne załączanie styczników omija coraz większą część rezystancji. Stycznik zwierający cały zestaw rezystorów daje najmniejszą rezystancję dodatkową, czyli największą prędkość pracy.
Jak rozwiązywać zadania ze schematem?
- Znajdź uzwojenie wirnika i rezystory dołączone do pierścieni.
- Sprawdź, który stycznik zwiera najmniejszą lub największą część rezystorów.
- Dla największej prędkości wybierz połączenie z najmniejszą rezystancją w obwodzie wirnika.
- Uwzględnij stycznik zasilający stojan, np. stycznik kierunku obrotów.
W pokazanym typie układu największą prędkość uzyskuje się po zwarciu rezystancji wirnikowej, dlatego należy wybrać stycznik odpowiadający najmniejszej rezystancji w obwodzie wirnika.