Silnik indukcyjny klatkowy

Silnik indukcyjny klatkowy to najczęściej stosowany silnik prądu przemiennego. Jego cechą charakterystyczną jest wirnik klatkowy, który nie ma pierścieni ślizgowych ani szczotek.

Budowa wirnika

Wirnik składa się z:
- pakietu blach ferromagnetycznych,
- prętów przewodzących, najczęściej aluminiowych lub miedzianych,
- pierścieni zwierających pręty na obu końcach.

Taka konstrukcja przypomina klatkę, dlatego silnik nazywa się klatkowym.

Dlaczego nie ma pierścieni ślizgowych?

W silniku klatkowym uzwojenie wirnika jest zwarte na stałe przez pierścienie zwierające. Nie ma potrzeby doprowadzania prądu do wirnika z zewnątrz, ponieważ prąd indukuje się w nim dzięki polu magnetycznemu stojana. Z tego powodu silnik klatkowy nie wymaga pierścieni ślizgowych.

Cechy silnika klatkowego

• prosta i trwała budowa,
• małe wymagania konserwacyjne,
• brak szczotek i pierścieni ślizgowych,
• duża niezawodność,
• powszechne zastosowanie w napędach przemysłowych.

Porównanie z silnikiem pierścieniowym

Silnik indukcyjny pierścieniowy ma wirnik uzwojony, którego końce są wyprowadzone na pierścienie ślizgowe. Umożliwia to dołączanie rezystancji rozruchowej. W silniku klatkowym takiego układu nie ma.

Wniosek egzaminacyjny

Jeżeli w pytaniu pojawia się informacja o wirniku bez pierścieni ślizgowych, chodzi o silnik indukcyjny klatkowy.