Silnik jednofazowy klatkowy to odmiana silnika indukcyjnego z wirnikiem klatkowym, zasilana z sieci jednofazowej. Jest często stosowany w małych napędach, np. wentylatorach, pompach, sprężarkach i urządzeniach gospodarstwa domowego.
Budowa
Typowy silnik jednofazowy klatkowy ma:
- wirnik klatkowy - bez pierścieni ślizgowych i szczotek,
- uzwojenie główne, nazywane też roboczym,
- uzwojenie pomocnicze, potrzebne głównie do rozruchu,
- często kondensator włączony szeregowo z uzwojeniem pomocniczym.
Na schematach uzwojenie główne bywa oznaczane zaciskami U1-U2, a pomocnicze Z1-Z2. Kondensator oznacza się literą C.
Dlaczego potrzebne jest uzwojenie pomocnicze?
Jednofazowe zasilanie samo nie wytwarza wirującego pola magnetycznego wystarczającego do pewnego rozruchu. Dlatego stosuje się drugie uzwojenie, przesunięte przestrzennie względem głównego. Kondensator powoduje przesunięcie fazowe prądu w uzwojeniu pomocniczym, co tworzy warunki do powstania momentu rozruchowego.
Jak rozpoznać na schemacie?
Jeżeli na rysunku widać dwa uzwojenia połączone równolegle do zasilania jednofazowego, a jedno z nich jest połączone szeregowo z kondensatorem, jest to typowy układ silnika jednofazowego klatkowego kondensatorowego.
Ważne odróżnienie
Nie jest to silnik pierścieniowy, ponieważ ten ma wirnik z pierścieniami ślizgowymi. Nie jest to też silnik uniwersalny, bo silnik uniwersalny ma komutator i szczotki.