Tabliczka zaciskowa silnika trójfazowego umożliwia podłączenie uzwojeń stojana do sieci oraz wykonanie połączenia w gwiazdę lub trójkąt. Znajduje się na niej zwykle sześć zacisków roboczych oraz zacisk ochronny PE.
Oznaczenia zacisków
Standardowe oznaczenia końców uzwojeń to:
- U1 – U2 – uzwojenie fazy U,
- V1 – V2 – uzwojenie fazy V,
- W1 – W2 – uzwojenie fazy W,
- PE – zacisk ochronny połączony z obudową silnika.
Zaciski z numerem 1 są początkami uzwojeń, a zaciski z numerem 2 ich końcami.
Znaczenie przy pomiarach
Znajomość tabliczki zaciskowej jest konieczna przy diagnozowaniu silnika. Aby sprawdzić rezystancję uzwojenia, mierzy się rezystancję między odpowiednią parą zacisków, np. U1–U2.
Aby sprawdzić, czy uzwojenie nie ma przebicia do obudowy, wykonuje się pomiar między zaciskiem uzwojenia a PE, np. V1–PE lub W2–PE.
Typowa ocena
- Między końcami uzwojenia powinna być mała, ale niezerowa rezystancja.
- Między uzwojeniem a PE powinna być bardzo duża rezystancja, praktycznie nieskończona.
- Wynik 0 Ω między uzwojeniem a PE oznacza zwarcie do obudowy i uszkodzenie silnika.
W zadaniach egzaminacyjnych poprawne rozpoznanie par zacisków U1–U2, V1–V2 i W1–W2 często decyduje o właściwej diagnozie uszkodzonego uzwojenia.