Trójbiegunowy wyłącznik silnikowy
Słownik kwalifikacji ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych
Trójbiegunowy wyłącznik silnikowy to aparat zabezpieczający silnik trójfazowy przed skutkami przeciążenia i najczęściej także zwarcia. Montuje się go w obwodzie zasilania silnika, zwykle przed stycznikiem lub jako element układu rozruchowego.
Cechy rozpoznawcze
Typowy wyłącznik silnikowy ma:
- trzy tory prądowe dla faz: L1, L2, L3,
- zaciski wyjściowe do silnika: T1, T2, T3,
- pokrętło nastawy prądu, np. zakres 1,6–2,5 A,
- przyciski ON/OFF lub START/STOP,
- czasem przycisk TEST.
Na zdjęciach egzaminacyjnych łatwo rozpoznać go po tym, że ma trzy pary zacisków oraz regulację prądu znamionowego silnika.
Do czego służy?
Wyłącznik silnikowy chroni silnik przed:
- przeciążeniem długotrwałym,
- zablokowaniem wirnika,
- nadmiernym wzrostem prądu,
- zwarciem w obwodzie silnika, jeśli aparat ma człon zwarciowy.
Nastawę prądu ustawia się zgodnie z prądem znamionowym silnika podanym na tabliczce znamionowej.
Różnica względem podobnych aparatów
Wyłącznik silnikowy nie jest tym samym co zwykły wyłącznik instalacyjny. Wyłącznik instalacyjny zabezpiecza głównie przewody instalacji, a wyłącznik silnikowy jest dostosowany do charakterystyki pracy silnika. Nie należy go też mylić z wyłącznikiem różnicowoprądowym, który reaguje na prąd upływu, ani z samym przekaźnikiem termicznym, który zwykle wymaga współpracy ze stycznikiem i nie zawsze samodzielnie rozłącza obwód główny.