Wirnik klatkowy silnika indukcyjnego
Słownik kwalifikacji ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych
Wirnik klatkowy jest najczęściej stosowanym wirnikiem w silnikach indukcyjnych asynchronicznych. Nie ma klasycznego uzwojenia z drutu i pierścieni ślizgowych. Jego uzwojenie tworzą pręty przewodzące umieszczone w żłobkach pakietu blach wirnika, zwarte na końcach pierścieniami. Taki układ przypomina klatkę, dlatego nazywa się go klatką wirnika.
Z czego wykonuje się uzwojenie wirnika?
W typowych silnikach klatkowych uzwojenie wirnika wykonuje się najczęściej jako odlew ze stopu aluminium, często z dodatkami poprawiającymi właściwości mechaniczne i technologiczne, np. aluminium z cynkiem. W większych lub specjalnych silnikach spotyka się także klatki miedziane, ale w pytaniach egzaminacyjnych dla standardowego silnika klatkowego najczęściej wskazuje się stop aluminium.
Dlaczego stosuje się aluminium?
Aluminium jest używane, ponieważ:
- dobrze przewodzi prąd elektryczny,
- ma małą masę,
- łatwo wykonuje się z niego odlewane klatki wirnika,
- obniża koszt produkcji silnika,
- zapewnia wystarczającą wytrzymałość dla typowych zastosowań.
Ważne rozróżnienie egzaminacyjne
W silniku klatkowym nie należy mylić uzwojenia wirnika z uzwojeniem stojana. Uzwojenie stojana jest zwykle wykonane z miedzi nawojowej, natomiast uzwojenie wirnika klatkowego to pręty i pierścienie zwarte, najczęściej odlewane ze stopu aluminium.
Zapamiętaj
Jeżeli na rysunku widać typowy silnik indukcyjny klatkowy, to uzwojenie wirnika jest najczęściej wykonane ze stopu aluminium z cynkiem.