Poślizg to różnica między prędkością synchroniczną pola magnetycznego stojana a rzeczywistą prędkością obrotową wirnika silnika indukcyjnego.
Wirnik silnika indukcyjnego nie może obracać się dokładnie z prędkością pola magnetycznego, ponieważ wtedy nie indukowałoby się w nim napięcie potrzebne do wytworzenia momentu obrotowego. Dlatego prędkość wirnika jest zawsze nieco mniejsza od prędkości synchronicznej.
Wzór na poślizg
Poślizg oblicza się ze wzoru:
s = (ns - n) / ns
Gdzie:
s– poślizg,ns– prędkość synchroniczna,n– rzeczywista prędkość wirnika.
Często wynik podaje się w procentach.
Zależność od obciążenia
Przy wzroście obciążenia silnik potrzebuje większego momentu obrotowego. Aby go wytworzyć, musi wzrosnąć poślizg, czyli rzeczywista prędkość obrotowa nieco maleje.
W normalnych warunkach ten spadek jest niewielki. Duży spadek prędkości może świadczyć o przeciążeniu, zbyt niskim napięciu, zaniku jednej fazy lub uszkodzeniu silnika.
Znaczenie egzaminacyjne
W silniku indukcyjnym częstotliwość zasilania wpływa na prędkość synchroniczną, natomiast obciążenie wpływa na poślizg. Jeśli silnik pod obciążeniem wyraźnie zwalnia, należy szukać przyczyny w spadku momentu, przeciążeniu lub niesymetrii zasilania, np. przerwie w jednej fazie.