Napęd pośredni dźwigu hydraulicznego

Napęd pośredni dźwigu hydraulicznego to układ, w którym siłownik hydrauliczny nie podnosi kabiny bezpośrednio. Ruch tłoka jest przekazywany na kabinę przez liny lub łańcuchy oraz koła linowe.

Najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest układ z przełożeniem 2:1. Oznacza to, że:
- kabina przemieszcza się dwa razy dalej niż tłok siłownika,
- prędkość kabiny jest około dwa razy większa od prędkości tłoka,
- wymagany skok siłownika jest około dwa razy mniejszy od wysokości podnoszenia kabiny,
- siłownik musi przenieść większą siłę niż w napędzie bezpośrednim.

Jak rozpoznać napęd pośredni 2:1 na schemacie?

Charakterystyczne cechy:
- siłownik znajduje się zwykle z boku szybu,
- na końcu tłoczyska lub zespołu jezdnego znajduje się koło linowe,
- lina jest zamocowana jednym końcem do konstrukcji szybu, przechodzi przez koło linowe i drugim końcem łączy się z kabiną,
- kabina nie jest oparta bezpośrednio na tłoczysku.

Różnica względem napędu bezpośredniego

W napędzie bezpośrednim tłoczysko siłownika podpiera kabinę lub ramę kabiny bez układu linowego. W napędzie pośrednim pomiędzy siłownikiem a kabiną występuje linownia, dlatego na schematach należy szukać lin i krążków.

Znaczenie egzaminacyjne

W pytaniach z rysunkami napęd pośredni 2:1 rozpoznaje się po kole linowym umieszczonym nad siłownikiem oraz linie prowadzonej od stałego punktu przez koło do kabiny. Taki układ odpowiada schematowi, w którym siłownik pracuje z linami, a nie bezpośrednio pod kabiną.