Opasanie lin dźwigu
Słownik kwalifikacji ELE.08 - Montaż urządzeń dźwigowych
Opasanie lin dźwigu oznacza sposób prowadzenia lin nośnych przez koło cierne, krążki oraz elementy połączone z kabiną i przeciwwagą. Na schematach dźwigów jest to jedna z podstawowych cech pozwalających rozpoznać układ napędu.
Pojedyncze opasanie lin
Przy pojedynczym opasaniu lina przechodzi przez koło cierne zasadniczo jeden raz, łącząc kabinę z przeciwwagą. Kabina i przeciwwaga poruszają się z taką samą prędkością liniową jak lina.
Cechy pojedynczego opasania:
- prostszy układ linowy,
- mniejsza liczba krążków,
- łatwiejsze rozpoznanie na schemacie,
- stosunek prędkości liny do prędkości kabiny najczęściej wynosi 1:1.
Podwójne opasanie lin
Przy podwójnym opasaniu lina prowadzona jest przez dodatkowe krążki, zwykle na kabinie lub przeciwwadze. Taki układ zmienia przełożenie linowe, np. kabina może poruszać się z połową prędkości liny.
Cechy podwójnego opasania:
- większa liczba krążków,
- większa długość liny,
- możliwość uzyskania korzystniejszego przełożenia sił,
- bardziej złożony schemat.
Jak rozpoznać na rysunku?
Jeżeli lina biegnie od kabiny przez koło cierne do przeciwwagi bez dodatkowego przewijania przez krążki kabinowe lub przeciwwagowe, jest to pojedyncze opasanie. Jeśli widoczne są dodatkowe krążki powodujące wielokrotne prowadzenie liny, mówimy o podwójnym opasaniu.
W pytaniach egzaminacyjnych należy jednocześnie sprawdzić dwa elementy: gdzie znajduje się napęd oraz czy układ lin jest pojedynczy czy podwójny.