Układ określania położenia kabiny dźwigu

Układ określania położenia kabiny informuje sterownik dźwigu, gdzie aktualnie znajduje się kabina w szybie. Dzięki temu możliwe jest prawidłowe zatrzymanie kabiny na przystanku, otwarcie drzwi we właściwym miejscu oraz realizacja jazdy zgodnie z wybranym kierunkiem.

Z czego może się składać?

W zależności od konstrukcji dźwigu układ może wykorzystywać:
- czujniki magnetyczne, np. kontaktronowe lub hallotronowe,
- czujniki indukcyjne lub optyczne,
- listwy, krzywki, znaczniki lub magnesy zamontowane w szybie,
- enkoder napędu lub ogranicznika prędkości,
- moduł sterownika interpretujący sygnały z czujników.

Element pokazany w pytaniu należy traktować jako zespół służący do rozpoznawania położenia kabiny, a nie jako urządzenie przeznaczone bezpośrednio do awaryjnego zatrzymania.

Do czego służy informacja o położeniu?

Sterownik dźwigu wykorzystuje ją m.in. do:
- wykrycia zbliżania się kabiny do przystanku,
- przejścia z jazdy szybkiej na dojazdową,
- dokładnego zatrzymania na poziomie piętra,
- kontroli strefy odryglowania drzwi,
- sygnalizacji aktualnego piętra.

Ważne rozróżnienie egzaminacyjne

Układ położenia kabiny nie jest tym samym, co końcowe lub krańcowe zabezpieczenie ruchu. Wyłączniki krańcowe i końcowe mają za zadanie zatrzymać lub zabezpieczyć dźwig przed przekroczeniem dopuszczalnych położeń. Układ położenia służy przede wszystkim do sterowania normalną pracą dźwigu.