Pomiar rezystancji uzwojeń silnika trójfazowego służy do wykrywania uszkodzeń takich jak przerwa w uzwojeniu, zwarcie międzyzwojowe, zwarcie między zaciskami lub przebicie do obudowy/PE.
Silnik połączony w gwiazdę
W połączeniu Y końce uzwojeń są połączone w jeden punkt gwiazdowy. Na zewnątrz dostępne są zwykle zaciski: U1, V1, W1 oraz przewód ochronny PE.
Przy pomiarze omomierzem między dwoma zaciskami fazowymi, np. U1-W1, prąd pomiarowy płynie przez dwa uzwojenia połączone szeregowo. Dlatego w sprawnym silniku wartości rezystancji między parami:
- U1-V1,
- V1-W1,
- U1-W1
powinny być zbliżone.
Interpretacja wyniku ∞
Wskazanie ∞ Ω oznacza brak ciągłości obwodu, czyli bardzo dużą rezystancję. Może to świadczyć o przerwie w uzwojeniu albo rozłączonym przewodzie.
Przykład: jeśli pomiary U1-V1 oraz V1-W1 dają ∞, a U1-W1 ma prawidłową wartość, to wspólnym elementem uszkodzonych torów jest gałąź związana z zaciskiem V1. Oznacza to przerwę w uzwojeniu fazowym V1.
Pomiar względem PE
Pomiary U1-PE, V1-PE i W1-PE powinny wykazywać bardzo dużą rezystancję. Wynik ∞ oznacza brak zwarcia uzwojeń do obudowy lub przewodu ochronnego. Nie należy tego mylić z przerwą w przewodzie PE.
Wniosek diagnostyczny
Jeżeli tylko jedna para zacisków ma prawidłową rezystancję, a dwie pozostałe z udziałem tego samego zacisku pokazują ∞, uszkodzenie znajduje się w uzwojeniu przypisanym do tego zacisku.