Przeciwwaga w dźwigu ciernym to element równoważący część masy kabiny i przewożonego ładunku. Jest połączona z kabiną za pomocą lin nośnych przechodzących przez koło cierne zespołu napędowego.
Typowa masa przeciwwagi
W dźwigach ciernych masa przeciwwagi zazwyczaj wynosi:
masa przeciwwagi = masa kabiny + 0,5 udźwigu nominalnego
Oznacza to, że przeciwwaga równoważy całą masę pustej kabiny oraz połowę maksymalnego dopuszczalnego obciążenia.
Przykład: jeśli kabina ma masę 800 kg, a udźwig nominalny wynosi 1000 kg, to masa przeciwwagi wynosi około:
800 kg + 0,5 × 1000 kg = 1300 kg
Dlaczego stosuje się połowę udźwigu?
Takie dobranie masy przeciwwagi pozwala ograniczyć moc potrzebną do napędu dźwigu. Układ jest najkorzystniej zrównoważony, gdy kabina jest obciążona mniej więcej w połowie udźwigu nominalnego.
Dzięki przeciwwadze:
- zmniejsza się obciążenie silnika,
- ogranicza się zużycie energii,
- poprawia się płynność pracy dźwigu,
- zmniejszają się siły działające na układ napędowy i liny.
Znaczenie eksploatacyjne
Nieprawidłowo dobrana masa przeciwwagi może powodować zwiększone zużycie elementów dźwigu, problemy z trakcją lin na kole ciernym oraz większe obciążenie napędu. Dlatego masa przeciwwagi jest ważnym parametrem konstrukcyjnym dźwigu ciernego.
W pytaniach egzaminacyjnych należy zapamiętać podstawową zasadę: przeciwwaga = masa kabiny + połowa udźwigu nominalnego.