Sprzężenie cierne w dźwigu ciernym to zdolność przenoszenia siły napędowej między kołem ciernym maszyny wyciągowej a linami nośnymi. Dzięki tarciu liny nie ślizgają się po kole, a kabina może bezpiecznie ruszać, hamować i zatrzymywać się.
Od czego zależy sprzężenie cierne?
Na skuteczność sprzężenia ciernego wpływają m.in.:
- stan i średnica lin nośnych,
- stan rowków koła ciernego,
- prawidłowe napięcie lin,
- masa kabiny, przeciwwagi i ładunku,
- współczynnik tarcia między liną a kołem,
- poprawne wyważenie układu kabina–przeciwwaga.
Sprawdzanie podczas badań odbiorczych
Podczas badań odbiorczych sprawdza się, czy przy niekorzystnym obciążeniu nie występuje poślizg lin na kole ciernym. Przy sprawdzaniu sprzężenia ciernego podczas jazdy w dół kabina powinna być obciążona ładunkiem o masie równej 125% udźwigu nominalnego.
Oznacza to, że dla dźwigu o udźwigu nominalnym 1000 kg obciążenie próbne wynosi:
- 1000 kg × 1,25 = 1250 kg.
Znaczenie eksploatacyjne
Nieprawidłowe sprzężenie cierne może powodować poślizg lin, wydłużenie drogi hamowania, problemy z dokładnością zatrzymania kabiny oraz zagrożenie bezpieczeństwa użytkowników. Dlatego kontrola sprzężenia ciernego jest ważnym elementem badań odbiorczych i okresowych dźwigu ciernego.