Stycznik KM to element wykonawczy układu sterowania dźwigu, który załącza lub rozłącza obwód zasilania wybranego odbiornika, najczęściej silnika napędowego albo innego elementu wykonawczego. Oznaczenie KM jest typowym oznaczeniem stycznika w schematach elektrycznych.
Rola stycznika
Sterownik dźwigu nie zasila bezpośrednio dużych odbiorników. Wysyła sygnał sterujący do cewki stycznika, a stycznik swoimi stykami roboczymi przełącza obwód mocy. Dzięki temu możliwe jest bezpieczne sterowanie urządzeniami o większym prądzie.
Typowe objawy usterki
Problemy ze stycznikiem KM mogą objawiać się m.in.:
- brakiem załączenia po podaniu sygnału ze sterownika,
- sklejeniem lub wypaleniem styków,
- niepewnym przełączaniem styków pomocniczych,
- brakiem potwierdzenia załączenia w sterowniku,
- komunikatem błędu dotyczącym wzbudzenia stycznika.
Diagnostyka stycznika
Jeżeli sterownik sygnalizuje błąd, a z instrukcji wynika, że stycznik KM nie zadziałał lub styki nie przełączyły się, nie należy od razu wymieniać elementu. Najpierw trzeba zweryfikować stan i poprawność działania stycznika.
Sprawdza się przede wszystkim:
- czy cewka stycznika otrzymuje właściwe napięcie,
- czy stycznik mechanicznie się załącza,
- stan styków głównych i pomocniczych,
- poprawność połączeń przewodów,
- zgodność sygnału zwrotnego z dokumentacją,
- czy nie występują uszkodzenia mechaniczne lub nadpalenia.
Ważne na egzaminie
Jeżeli instrukcja usterek podaje osobno przyczyny: „stycznik nie zadziałał”, „stycznik uszkodzony” oraz „niewłaściwy parametr”, to rozwiązania są różne. Dla przypadku „stycznik KM nie zadziałał / styki nie przełączyły się” właściwą czynnością jest sprawdzenie stanu i poprawności działania stycznika, a nie jego natychmiastowa wymiana.