Przekładnia pasowa to mechanizm przenoszący ruch obrotowy i moment obrotowy za pomocą pasa współpracującego z kołami pasowymi. Stosuje się ją m.in. w napędach maszyn, wentylatorach, sprężarkach i urządzeniach mechatronicznych.
Podstawowe elementy
- koło pasowe czynne – napędzające, osadzone zwykle na wale silnika,
- koło pasowe bierne – napędzane,
- pas napędowy – np. klinowy, płaski, zębaty,
- układ regulacji naciągu – np. przesuwna podstawa silnika, napinacz, rolka napinająca.
Demontaż przekładni pasowej
Demontaż należy rozpocząć od poluzowania naciągu pasa lub pasów. Jest to konieczne, ponieważ napięty pas jest dociśnięty do kół pasowych i jego zdejmowanie siłą może spowodować:
- uszkodzenie pasa,
- uszkodzenie kół pasowych,
- skrzywienie wału,
- uraz dłoni operatora.
Typowa kolejność czynności:
1. Odłączyć zasilanie maszyny i zabezpieczyć ją przed przypadkowym uruchomieniem.
2. Zdjąć osłony przekładni.
3. Poluzować naciąg pasów, np. przez przesunięcie silnika lub zwolnienie napinacza.
4. Zdjąć pas z kół pasowych.
5. Dopiero potem demontować koła pasowe, wpusty, tuleje lub inne elementy.
Ważna zasada egzaminacyjna
Jeżeli pytanie dotyczy początku demontażu przekładni pasowej, poprawna odpowiedź brzmi: poluzowanie naciągu pasów. Nie zaczyna się od zdejmowania koła pasowego ani od demontażu wałów.