Wyłącznik silnikowy
Słownik kwalifikacji ELM.03 - Montaż, uruchamianie i konserwacja urządzeń i systemów mechatronicznych
Wyłącznik silnikowy to aparat elektryczny przeznaczony do ręcznego załączania i wyłączania silnika oraz do jego ochrony przed skutkami przeciążenia i zwarcia. Stosuje się go głównie w obwodach zasilania silników trójfazowych.
Zadania wyłącznika silnikowego
Wyłącznik silnikowy pełni kilka funkcji:
- zabezpiecza silnik przed przeciążeniem,
- chroni obwód przed zwarciem,
- umożliwia ręczne odłączenie silnika od zasilania,
- może zastępować bezpieczniki i przekaźnik termiczny w prostych układach.
Budowa i oznaczenia
Na schematach wyłącznik silnikowy często ma trzy główne tory prądowe oznaczone:
- 1/L1, 3/L2, 5/L3 — zaciski wejściowe zasilania,
- 2/T1, 4/T2, 6/T3 — zaciski wyjściowe do silnika.
W symbolu mogą być zaznaczone człony zabezpieczeniowe: przeciążeniowy, zwykle termiczny, oraz zwarciowy, zwykle elektromagnetyczny.
Różnica względem stycznika
Stycznik służy głównie do częstego zdalnego załączania i wyłączania obwodu, ale sam nie zapewnia pełnej ochrony silnika przed przeciążeniem. Wyłącznik silnikowy jest aparatem zabezpieczającym i łączeniowym, ale zwykle nie jest przeznaczony do bardzo częstego sterowania tak jak stycznik.
Typowe zastosowanie
Wyłącznik silnikowy montuje się przed silnikiem lub przed stycznikiem w układach napędowych. Prąd nastawy wyłącznika dobiera się do prądu znamionowego silnika odczytanego z tabliczki znamionowej.