Zwarcie międzyzwojowe to uszkodzenie izolacji między sąsiednimi zwojami uzwojenia silnika. W efekcie część zwojów zostaje zwarta, a prąd płynie krótszą drogą niż powinien. Powoduje to lokalne przegrzewanie, spadek sprawności i dalsze niszczenie uzwojenia.
Typowe przyczyny
- długotrwałe przeciążenie silnika,
- przegrzanie uzwojeń,
- starzenie lub uszkodzenie izolacji,
- wilgoć i zanieczyszczenia,
- drgania mechaniczne powodujące przetarcia izolacji.
Objawy zwarcia międzyzwojowego
Silnik może pracować nierówno, nadmiernie się nagrzewać, pobierać zbyt duży prąd albo mieć obniżony moment obrotowy. W silniku komutatorowym mogą pojawić się także silne iskrzenie na komutatorze i zapach przegrzanej izolacji.
Naprawa
Jeżeli doszło do zwarć międzyzwojowych, uszkodzonym elementem jest uzwojenie. Sama wymiana szczotek, łożysk lub komutatora nie usuwa przyczyny awarii. Prawidłowa naprawa polega najczęściej na:
- wymianie uzwojenia,
- przezwojeniu wirnika lub stojana,
- kontroli stanu komutatora i szczotek po naprawie.
Ważne na egzaminie
Jeśli w pytaniu pojawia się informacja o zwarciach międzyzwojowych, poprawną odpowiedzią jest zwykle naprawa lub wymiana uzwojenia, ponieważ zwarcie dotyczy przewodów nawojowych i ich izolacji.